Předpokládám, že tato otázka pochází od úplného nováčka, protože kdokoli, kdo jel, s největší pravděpodobností tuto otázku nikdy mít nebude. Nejprve se tedy podívejte na vzhled celého motocyklu. Vypadá to dobře, jako by se o to někdo staral? Ne všechny promáčknuté, pneumatiky opotřebované, lepicí páska na sedadle, nádrž promáčknutá? Celkový vzhled napoví hodně. Dále nechte majitele ukázat vám, jak zkontrolovat olej, [nezáleží na barvě, protože ji stejně budete chtít změnit.] Ujistěte se, že je téměř plný. Dále se podívejte na lesklou / horní část předních vidlic, zda na nich nelepí zbytky oleje / filmu nebo nečistoty. Pokud se jedná o špinavé kolo, nemusel bych si s tím příliš dělat starosti, protože nová těsnění vidlice jsou poměrně levná na výměnu, ne tak na pouličním kole. Poté nechte majitele motorku nastartovat. Začíná to snadno? Mělo by. Po velmi krátké době by měl hladce běžet na volnoběh, aby se „zahřál“. Pak, zde věnujte pozornost, s vypnutým sytičem, zvyšte volnoběh na konstantní otáčky menší než 2000 1200 ot / min, řekněme 1500 2000 až 2000 XNUMX. Dokážete udržet ustálené otáčky, aniž byste museli hodně otáčet plynem? Nebo to chce jít nad XNUMX nebo zpět na volnoběh? Pokud nemůžete udržovat stabilní otáčky mezi volnoběhem a XNUMX XNUMX, znamená to, že je třeba vyčistit karburátory. Není to snadná práce pro nováčka, pár set dolarů za obchod. Pokud splní všechny výše uvedené podmínky, vezměte ji na testovací jízdu a poslouchejte jakékoli podivné zvuky nebo něco, co nefunguje tak, jako by to bylo téměř nové. Toto není úplný seznam, ale dodržováním těchto pokynů odstraníte většinu „špatných“ motocyklů. V každém případě buďte v bezpečí.
Jak zjistit, zda je motocykl „dobrý“? Jaké otázky můžete položit fanatikovi na motorku a jak na odpovědi odpovědět
