Studoval jsem tento efekt zdlouhavě, protože nový motocykl, který jsem koupil, byl náchylný k němu nad 90 mph.
Téměř ve všech případech je kolísání vysoké rychlosti způsobeno odporem jezdce v kombinaci s výkonem motoru, který způsobí, že zadní zavěšení kola klesne za určitý bod.
to je důvod, proč se kola, která jsou na to náchylná, kolísají více, jak se zadní pneumatika opotřebovává.
Těžší nebo větší jezdci na hrudi je pravděpodobně dostanou
Široké stahovací tyče to ještě umocňují
V zásadě musíte buď posunout tělo dopředu, a to nejen tam, kde sedíte, ale také tvar vašeho trupu, nebo něco udělat, abyste zabránili tomu, aby zadní část co nejvíce klesla.
Na mém kole mi změna řídítek umožnila sedět dále dopředu a být mírně sesunut směrem dopředu a o něco vyšší a zadní pneumatiku (bridgestone BT 45 (nevím proč, ale Bridgestone jsou vysoké kvůli své výrazné velikosti) ) to vyřešil.
Zajímavé je, že jsem jednou namontoval klasickou pneumatiku Continental, která měla pro svou velikost nižší profil než obvykle, a moje kolo by začalo tkát rychlostí 70 km / h, která by šla do silného protivětru.
Conti byl malý, protože byl navržen s ohledem na staré vzduchem chlazené BMW a téměř jedinečně se proplétají, pokud je pneumatika příliš vysoká… (V minulosti jsem testoval pneumatiky pro Avon ještě dnes a jel jsem R75 / 6… ..)
Tvrdší zadní pružiny také fungují, ale nelíbilo se mi jízda s nimi, takže se změnilo zpět na sklad ...