Ahoj ,,, bez ohledu na to, jak staré nebo nové může být vaše kolo, ať už 50 ccm nebo 2 litry, protože motor sedí, olejový film na stěnách válce se postupně zmenšuje. Tím se zvyšuje úroveň tření mezi stěnou (válci) válce a pístními kroužky, které váš motor zažije při zahájení procesu „spouštění“. (tj. studený start motoru) Pokud máte přístup k některému z přísad do oleje „snižujících tření“, zkuste použít takový jako Restore, který nese nanočástice určené k vyplnění mikroasperit typických pro všechny kovové povrchy. Pokud máte starší motor, je to obzvláště užitečné pro prodloužení životnosti motoru. Moderní motorové oleje jsou prostě úžasné při mazání celého motoru, ale starší motory a dokonce i nové motory mají obrovský užitek z účinku vyplnění stěn válců na mikroskopické úrovni (5 až 8 nanometrů).
Nyní… ..když nastartujete motor Bajaj nebo jakýkoli jiný asperovaný spalovací motor, nechte jej nastartovat a nechejte ho běžet na volnoběh maximálně od 800 do 1000 2 ot / min (pokud možno bez sytiče). Motor velmi rychle dosáhne teploty, kde je sestava píst / kroužek nejtěsnější ve svém otvoru. Z důvodu hmotnosti motoru je zbytek motoru o něco pomalejší, aby bylo dosaženo tepelné jednoty. Pokud je vaše stěna válce v tomto období „nejtěsnějšího uložení“ (3 až XNUMX minuty) nejsušší, otáčení a přetáčení jednoduše prohloubí rozdíl teplot a urychlí opotřebení.! Buďte tedy ke svému motoru laskaví, zvažte jeho funkci po celou dobu a proaktivně se snažte jakýmkoli způsobem snížit nadměrné opotřebení.
V určitém okamžiku však budete muset demontovat motor a buď znovu vyvrtat nebo znovu zdokonalit stěnu válce a současně znovu namontovat píst novou sadou kroužků (obvykle 3 kroužky). Budete vědět, kdy buď podle bílého kouře, nebo podle ztráty energie v důsledku ztracené komprese.
Jezdím na motorkách téměř šedesát let, pracoval jsem jako dodavatel pro výrobce motocyklů a ve své stodole mám 5 kol, z nichž všechny jezdím celé ty sjízdné měsíce. Každé moje kolo má více než 100,000 1976 mil nebo v jednom případě (200,000 BMW) XNUMX XNUMX mil a všechny mají velmi vysoké kompresní poměry, které udržují, protože je věnována pozornost vztahu mezi sadou pístních kroužků a povrchem otvoru, ve kterém jede to. Pokud uděláte totéž a budete se o svůj stroj starat ve všech jeho mechanických a mazacích potřebách, VÁŠ starý Bajaj vydrží celý život.!
Jako jeden starý jezdec druhému: Buďte opatrní, jezdte bezpečně, buďte k ostatním zvědaví a jednoduše si užívejte !!