Nesouhlasím s Mauricem v tom, že bys to neměl dělat sám. Myslím, že bys určitě měl. Je to úkol, který se nemůže pokazit, který nemůžete napravit trochou práce a několika nástroji.
Co potřebuješ. Krůtí bastard, který nebude znovu použit pro krůty. Klíč na sejmutí třmenu a na uvolnění bradavky. A vhodný nástroj k sejmutí krytu hlavní nádrže. Momentový klíč dimenzovaný podle specifikací šroubu třmenu. C-svorka s velkým zadkem pro zasunutí pístů. A šálek kávy a čirá plastová trubka, která se vejde přes bradavku na třmenu. Nová láhev brzdové kapaliny DOT4. A nějaké mokré ručníky.
Pomůže vám, když můžete postavit kolo na střed nebo mít stojan na trati, který jej drží přímo vzhůru. Pro svůj KLR jsem použil několik 2x4 a šroubů, abych vytvořil stojan otočného ramene. Používám ho pro nejrůznější úkoly údržby.
Nejprve obklopte oblast hlavního zásobníku, nádrže, kapotáže atd. Veškerou barvou mokrými ručníky, pokud rozlijete brzdovou kapalinu - lakování dělá špatné věci. Otočte řídítka tak, aby hlavní válec byl většinou Sejměte kryt hlavního zásobníku a pomocí basteru odsajte většinu staré tekutiny, trochu ho nechte zakrýt a vložte jej do šálku na kávu. Od této chvíle se nedotýkejte brzdové páky (nebo pedálu, pokud pracujete na zadní straně) až do konce.
Uvolněte třmen, dávejte pozor, abyste byli k brzdovému potrubí šetrní - nikdy nezavěšujte třmen za brzdové potrubí. Vyjměte brzdové destičky a pomocí C-svorky pomalu zatlačte písty třmenu a ujistěte se, že hlavní nádrž nepřetéká a nerozprašuje se po celém motocyklu. Pozastavte a použijte bastera k odstranění tekutin.
(K zavěšení třmenu používám několik drobných bungee šňůr, když jej musím odložit - NIKDY jej nezavěšujte z brzdového potrubí. Alternativně jej můžete položit přes disk a odložit.)
(Pokud máte pomocníka, může tato osoba sledovat nádrž a udržovat ji na nízké úrovni.)
Sešlápnete všechny písty, abyste vytlačili veškerou starou kapalinu z třmenů. Nejprve to provedete na jednom třmenu, vložíte podložky zpět a přišroubujete je zpět na držák třmenu (pomocí momentového klíče) přes disk. Mezi podložkami by měl být spousta místa, a tak to chcete.
Opakujte s druhou stranou, pokud existuje. Ujistěte se, že hlavní válec nepřetéká pomocí přepážky.
Oba třmeny by nyní měly být znovu připojeny a do systému jste nepustili žádný vzduch.
Nyní vyjměte zbývající starou kapalinu z hlavního válce a vyměňte ji za novou.
Pomalu a jemně načerpejte třmeny dlouhými zdvihy páky a dávejte pozor, aby se hlavní nádrž nikdy nevyprázdnila. Pamatujte, že pokud při tom necháte kryt vypnutý, mohl by na začátku úderu vystříknout nahoru, takže kryt nasaďte, ale často kontrolujte, aby nezůstal prázdný. (Snažíme se, abychom nemuseli odvzdušňovat třmeny, zde).
Pokud se třmeny naplní a páka je stejně pevná jako předtím, je dobré jít. Pokud necháte hlavní válec prázdný nebo nějakým způsobem necháte do systému vstoupit vzduch, budete ho muset odvzdušnit.
Odvzdušníte hlavní válec zatažením brzdové páky a jeho uvolněním najednou - nechte jej jen zacvaknout. Ve spodní části hlavní nádrže se objeví malá bublina. Opakujte, dokud již nebudou bubliny.
Pokud je brzda stále měkká, budete muset odvzdušnit třmeny. Nejprve proveďte ten správný, ten nejbližší hlavnímu válci.
Sejměte malý kryt z bradavky, nasaďte klíč (na to se mi líbí krabicový klíč) přes bradavku a položte hadičku na hrot a druhý konec do šálku kávy plný staré tekutiny. To pomáhá zabránit pohybu vzduchu nahoru do třmenu. Druhou rukou zatáhněte za brzdovou páku, dokud nebudete mít trochu odpor. Prolomte moment na bradavce jen na okamžik a uvidíte, že do trubice vychází trochu tekutiny, jen trochu. Znovu jej rychle zavřete, ne příliš těsně. Když to uděláte, ucítíte, jak se pákou trochu pohne.
Ujistěte se, že se hlavní válec nikdy nevyprázdní - pokud se tak stane, budete muset začít znovu a odvzdušňovat vzduch. Váš pomocník může být užitečný, tady.
Cítíte to, opakujte, co jste právě udělali. Zatlačíte na páku, trochu otevřete bradavku, vytlačíte tekutinu ven do trubice, kde ji vidíte, a uzavřete bradavku, než páka zasáhne dno. Když to uděláte, uvidíte, že se v kapalině ve zkumavce objevují bubliny vytlačené z válce. Opakujte to, dokud už nebudou žádné bubliny.
Pak opakujte celou věc na druhé straně, pokud existuje. Po dokončení byste měli mít pevnou brzdu. Pokračujte v práci, dokud to neuděláte. Nebolí to, že vždy necháte páku zacvaknout dozadu, aby mohl být z hlavní vypuzen vzduch.
Naučit se odvzdušňovat hydraulické systémy je cenná dovednost. Umožňuje vám dělat věci, jako je výměna brzdového potrubí za ocelové pletené vedení, které zlepšuje pocit a vydrží téměř navždy. Pokud to děláte a odvracíte válce úplně od začátku, skvělým produktem jsou Speed Bleeders, což jsou vsuvky s vnitřním kulovým ventilem, který neumožňuje, aby vzduch vcházel dozadu, takže stačí připojit potrubí a pumpovat páka s opuštěním - žádné načasování a otevírání / zavírání.
Pokud je váš systém mnohem komplikovanější než tento - jako jsou systémy ABS, spojené brzdy nebo šestiválcové třmeny, možná to není nejlepší kolo, na kterém se to naučíte.