Před čímkoli jiným si musíme vyjasnit dvě důležité definice, pozastavení vyměnit / upravit a zavěšení údržba.
- Vyměnit / upravit
Motocykly jsou navrženy a vyladěny tak, aby byly vhodné pro průměrný jezdec.
To znamená, že šance, že si koupíte kolo s požadovaným nastavením odpružení, se blíží nule.
Mějte na paměti, že jakmile si vezmete kolo, ojeté nebo nové, měli byste upravit odpružení podle svých potřeb a hmotnosti.
To znamená pružiny, viskozity oleje, nastavení vysokých a nízkých otáček, pokud je to možné ... milion drobných detailů, které váš mechanik zavěšení bude vědět, jak řešit.
Z tohoto důvodu důrazně doporučuji upravit vaše odpružení, jakmile získáte nový motocykl, a pokud je váš Nový motocykl je použito, opravte jej.
Při generální opravě vám může váš mechanik doporučit výměnu některých dílů. nebo celé nastavení v závislosti na vašich jízdních potřebách a celkovém stavu stávajícího odpružení.
- Údržba
Je důležité si uvědomit, že pozastavení jsou obvykle nedostatečně udržována a důvod je docela jednoduchý, zhoršení odpružení je postupné.
Zvyknete si, že se vaše odpružení bude zhoršovat a zhoršovat, dokud nebude mrtvý, takže mít stanovený plán je zásadní pro zachování výkonu a bezpečnosti jízdy.
Po vyjasnění těchto pojmů se domnívám, že je také zásadní, abyste pochopili, proč se pozastavení zhoršují.
Hlavní viník degradace suspenze? Teplo!
Jak funguje odpružení, olej uvnitř vašeho odpružení, vidlice i ráz, se zhoršuje.
Olej přeměňuje energii z hrbolů na teplo.
Toto teplo mění molekuly oleje a olej postupem času ztrácí vlastnosti.
S vědomím, že pracovní odpružení generuje teplo a že teplo degraduje olej, čím více ho používáte a zneužíváte, tím více ho potřebujete udržovat.
To nám říká, že neexistují žádná definovaná data, kdy byste měli pozastavení zachovat.
- Závodíte?
Možná budete potřebovat údržbu před každým závodem nebo před každým závodem.
- Jste silniční jezdec, který má rád cestování?
Jeho generální oprava nebo alespoň výměna oleje na podvozku jednou za rok nebo každých 12.500 XNUMX mil vám více či méně zaručí, že budete jezdit se špičkovým pracovním nastavením.
Při generální opravě vám může váš mechanik sdělit, že je třeba vyměnit i jiné součásti než olej, jako jsou pouzdra, těsnění nebo pružiny.
Dalším důležitým aspektem je zapamatování si, že možnosti použití kola jsou nekonečné; špína, ulice nebo jízda se spolujezdcem, abychom jmenovali alespoň některé.
S tímto vědomím, když si poprvé vezmete kolo a nastavíte si odpružení, měli byste s ním debatovat o svých jízdních návycích zavěšení chlapa on vám, lépe než kdokoli jiný, poradí s plánem údržby vhodným pro vaše potřeby.
- Každodenní údržba
Bez ohledu na to, zda máte skvělého mechanika odpružení nebo ne, existují věci můžete a měli byste to udělat zlepšit životnost vašeho pozastavení mezi údržbami.
- Udržujte své odpružení čisté
Dirt je tichý zabiják odpružení.
Může se zdát neškodné udržovat na vidlicích špínu a otřesy, ale špína najde způsob, jak poškodit vaše těsnění a posuvné trubky.
Čisté zavěšení je zdravé zavěšení!
- Pravidelně to kontrolujte
Vzhledem k běžnému opotřebení materiálu nám při každém vyjíždění kol hrozí riziko, že něco poškodíte, takže je nezbytné dávat pozor a vědět, co hledat.
Těsnění:
Pokud se vaše těsnění poškodí, dojde k úniku oleje, který může být masivní nebo menší.
Jakýkoli únik oleje by měl být vyřešen co nejdříve.
Kontrola těsnosti vidlice má několik kroků:
- Před čištěním kola zkontrolujte své odpružení a vyhledejte mokrá místa
- Umyjte si kolo
- Poté, co jej umyjete, přinutte odpružení několikrát cestovat, nebo projeďte kolem bloku, což přinese stejný výsledek
- Znovu zkontrolujte a znovu vyhledejte mokrá místa
Úniky suspenze nemusí vždy vypadat jako kapající; většina se jeví jako dva níže uvedené příklady:
Odkaz: Obrázek z www.indianmotorcycles.net
Odkaz: Obrázek z www.ninetowners.com
Při šoku se únik může projevit podobným způsobem, například takto:
Odkaz: Obrázek z thumpertalk.com
Posuvné nebo vnitřní trubky:
Může dojít k poškození posuvných trubek, a to znamená poškození kluzký kluzný povrch.
Pokud posuvná oblast přestane být hladká, může to poškodit vaše těsnění a vytvořit netěsnost.
Proto je kontrola trubek nezbytná a je snadné ji provádět při mytí kola.
Stejně jako dříve by jakékoli poškození trubice mělo být vyřešeno co nejdříve.
Je také důležité vědět, že ne všechna poškození trubek vás nutí kupovat nové trubky, na místě lze opravit mnoho zářezů a důlků.
Zde je několik příkladů poškození tuby:
Odkaz: Obrázek z thumpertalk.com
Odkaz: Obrázek z forums.sohc4.net
Tlumicí pružina:
I když to není typické, je také možné v šoku poškodit pružinu, protože pružina je venku v prvcích.
Během inspekce zkontrolujte praskliny a rzi.
Nakonec jsou zavěšení něco extrémně osobního, pokud jde o nastavení, a zásadní pro naši bezpečnost při jízdě, jako takové by se jim mělo věnovat kolo na kolo, a nepoužívat obecná pravidla.
Upravte si pozastavení podle svých potřeb, diskutujte o těchto potřebách s mechanikem, vytvořte si plán údržby a dávejte pozor na údržbu, to je způsob, jakým byste se měli o své pozastavení starat.
Dokážete to i jinak?
Určitě, ale pamatujte, že špatně udržované odpružení je nebezpečné.
Původní otázka: Jak víte, kdy vyměnit tlumiče na motocyklu?