zde už jsou skvělé odpovědi. Jen bych přidal jednu nebo dvě věci. Ostatní vysvětlili točivý moment a výkon a to, kde jsou a nejsou na Harleys vs. sportovní kola - nebo křižníky vs. sportovní kola nebo dokonce sportovní tourers. Rozdíl ve skutečném světě spočívá ve způsobu, jakým jsou jezdeni. Plavba křižníky. Mohou být schopni jet rychle a tempomat, ale točení točivého momentu v těchto motocyklech se hodí spíše k pohybu / jízdě, než snad k šílenství / sportu. Potřebují low-end grunt, aby těžká kola dosáhla rychlosti, a většina z toho grunt je k dispozici při nízkých otáčkách, kde jsou nejúčinnější. Vezmu si své sportovní turistické kolo do hor a málokdy dostanu tacho pod horní konec rozsahu otáček křižníku. Ano, řadím častěji ai když mám červenou čáru na 11,500 XNUMX - trávím většinu času hluboko pod tím, ale obvykle vyšší než červená linie tohoto křižníku. Budu mít k dispozici téměř veškerý svůj točivý moment - v různých rychlostních stupních a rychlostech a budu schopen používat motor k brzdění i ke zrychlení a udržení mého postupu křivými kopci na velmi vysoké rychlosti. Můj motor bude při těchto otáčkách fungovat dobře, protože je vodou chlazený a je k tomu navržen. I když můžete jezdit na tomto HD ve stejných horách a při vysoké rychlosti - existuje bod, kdy většině z nich dojde světlá výška, která omezuje rychlost v zatáčkách. Moje omezení jsou v zásadě moje odvaha (nebo nedostatek). Nepotřebuji všechno to hučení, protože jsem připraven využít toho, co mám, a mohu si udržet hybnou sílu, abych úspěšně využil dostupný točivý moment (který je na tomto motocyklu stále docela vysoký).
Ano - moje motorka možná křičí o něco víc než chrochtající brambor - brambor HD, ale pravděpodobně bude stále tišší.
Někdo řekl, že koně mají na kurzech - a měli pravdu - Který vás hýbe - fyzicky i emocionálně?