Kromě dalších odpovědí podle mého názoru Ducatis funguje nejlépe, když je majitel soucitný s tím, na čem jezdí. Kromě dodržovaného harmonogramu údržby by si tedy majitel měl pamatovat, že jezdí na závodním stroji, který je poměrně silně namáhaný a potřebuje se o něj starat.
Mluvím o motorce Sports / Supersports, ne o Scrambler, Diavel nebo Multistrada. Většina z nich má suché spojky, které nemají rádi městskou jízdu, a mají tendenci se rychle opotřebovávat. Nemohou se zbavit zneužívání většiny mokrých spojek, které se vyskytují u jiných značek kol.
Ducatis potřebuje dobrý olej a musí se opatrně zahřát, než se prudce roztočí. Chladicí systémy jsou někdy okrajové, takže majitel musí v provozu sledovat teplotní ukazatel.
Dřívější modely byly „velmi italské“ a nebyly tak dobře dokončené ani odolné jako pozdější motocykly, preferovaly suché a teplejší podnebí své mateřské země.
Postarejte se o svůj Ducati a postará se o vás. Už 888 let mám Ducati 26 SP, což je homologační speciál, a nikdy mě nezklamal. Mám 996 SPS a je to dobré a dříve jsem vlastnil 1098S a 851 Stradu.
Vím, že to není spolehlivost jako taková, ale světlomety na Ducatis, které vlastním, jsou naprosto hrozné!
Vidím to takto: jiné značky motocyklů mají také problémy se spolehlivostí, od problémů s nabíjením až po velké poruchy převodovky. Některé značky mají hrozný povrch - dokonce i dnes! Ducatis je obecně dobře zkonstruovaný - na japonských kolech jsem nahradil nespočet ložisek hlavy, ale na mém Ducatisu žádné.
Také provozuji Aprilia RSV4 Factory, což je ohromující. Ale jako Ducati s ním zacházím velmi opatrně a snažím se nedělat nic, co by zkrátilo jeho život (nebo můj !!!). Takže znovu, zahřejte to, nezneužívejte to, dávejte pozor na tekutiny, žádná kola slam-dunk nebo maximální otáčky na prvním rychlostním stupni atd. Doufám, že to bude i nadále spolehlivé ... Pro mě je to součást návrh vlastnictví a část vášně mít něco, co je možná trochu výstřední a ve kterém se cítíte výjimečně.
Pravidlem je, že čím novější je Ducati, tím spolehlivější bude - ve skutečnosti se ty pozdější budou jevit jako krásně sestavené, s lesklým lakem a delšími servisními intervaly. Věřím, že Ducati přijala „štíhlé“ výrobní principy a významně investovala do svých výrobních procesů. Doufám, že si udrží charisma motocyklů, které byly ručně sestaveny technikem (pravděpodobně kouří cigaretu) během minulého století 🙂