Úrovně kvalifikace požadované UCI pro mezinárodní závody byly historicky docela minimální; s několika nehodami souvisejícími s moto, z nichž některé byly smrtelné, se v závodech v posledních několika letech trochu zpřísňují a všichni jednatelé konvojových moto a řidiči automobilů mají absolvovat jednodenní kurz. Budete také muset být držitelem příslušné licence vydané vaší národní federací. U Tour má ASO pravděpodobně kontrolu nad tím, kdo je zapojen přímo (jeho obecný styl řízení je stejně ignorovat pravidla všech ostatních).
Pro konkrétní případ, o kterém vím, Spojené království, jsou věci trochu přísnější. všichni civilní motocykloví maršálové pracující na závodech pořádaných British Cycling (a obecně na mezinárodních akcích ve Velké Británii) musí být členy Národní eskortní skupina; abyste se připojili k tomu, že musíte mít více než 24 let, mít pokročilou kvalifikaci pro motocykly (IAM nebo RoSPA) a svůj plný motocyklový průkaz, absolvovat krátký online kurz a vyzkoušet systémy, které používají, a poté vás mentorovat několik závodů současný maršál, než vyrazíte do akcí na nejnižší úrovni (které zde probíhají na otevřených silnicích) a budete se připravovat na větší. Na nejvyšší úrovni se také musíte kvalifikovat jako závodní komisař.
Dovednosti: porozumění tomu, jak cyklistický závod funguje, zejména dynamika a rozsahy rychlosti potřebné k jeho zvládnutí, aniž by to mělo nepříznivý vliv na závody, a rychlost, s jakou se situace může změnit. Umět bezpečně jezdit ve společnosti cyklistů, kteří vám většinou nevěnují pozornost. Umět jezdit rychlostí 5 mil za hodinu, aniž byste upustili kolo na lichých kamberech. Být schopen obejít rohy rychlostí 30 mph rychlostí 40 mph s hromadou přicházející za vámi. Oči v zadní části hlavy. Schopnost být velmi zdvořilý k řidičům automobilů naštvaných na to, že jsou drženi, alespoň na dostatečně dlouhou dobu, aby závod mohl projít bez konfliktů. Dobrý rádiový postup. Ochota sedět celý den v dešti bez ztráty koncentrace výměnou za benzínové peníze a šálek čaje zdarma.
Kromě všech největších závodů (Tour v některých letech sponzorovala společnost Kawasaki) jezdci používají svá vlastní kola, takže vlastní velké kolo, na kterém můžete pohodlně jezdit několik hodin za každého počasí se spoustou práce při nízké rychlosti - takže pravděpodobně ne sportovní kolo - je do značné míry zásadní. Výklopné přilby, slušné vybavení do mokrého / chladného počasí, vaše preferované komunikační vybavení, způsoby, jak zajistit, aby vaše preferované komunikační vybavení fungovalo s UHF rádii jiných lidí, šance a konce pro připevnění značení nebo čehokoli na vaše kolo ...