Shrnutí pokynů pro předcházení nehodám na motocyklu
Nejezděte na motocyklu
Před jízdou po silnici získejte potřebné dovednosti
Při jízdě se ujistěte, že je váš motocykl vždy ve vynikajícím stavu
Zviditelní vás i váš motocykl
Jezděte vždy defenzivně a udržujte svou koncentraci
Jezděte rychlostí, která je vhodná pro stav vozovky a úroveň vašich schopností
Pokud musíte někoho obětovat, abyste se nezabili nebo vážně zranili, udělejte to
Nenechte se hlídat, když se blížíte domů nebo k jinému známému cíli
Jezděte vysokou rychlostí, pouze pokud na to máte dovednosti
Vyhněte se čelním srážkám za každou cenu
Za žádných okolností nepijte / neberte drogy a nejezděte
Nefiltrujte přes provoz, dokud nejste vysoce kvalifikovaným jezdcem a nikdy nefiltrujte vysokou rychlostí
Nejezděte na motocyklu
Nejjednodušší způsob, jak se vyhnout nehodě na motocyklu, je neřídit se na motocyklu. Může to znít trochu únavně, ale pravdou je, že jen malé procento populace má reflexy, zaměření a prostorové povědomí bezpečně jezdit na motocyklu, odhadoval bych, že je hluboko pod 2%. Pokud řídíte auta a necháte se zatoulat, přemýšlíte o tom, co potřebujete vyzvednout v supermarketu, když potřebujete vyzvednout děti, nebo cokoli jiného, pravděpodobně byste se měli držet dál od motocyklů; Pokud tak neučiníte, bude vaše motocyklová kariéra pravděpodobně krátká, drahá a potenciálně fatální. Pokud jste dost upřímní na to, abyste připustili, že nemáte potřebné dovednosti k jízdě na silnici, můžete vždy jezdit na stezce / prašném kole po poli nebo v lese nebo jezdit na motocyklech na trati - kde jsou všichni jede stejným směrem a nejsou tam žádná auta.
Před jízdou si udělejte správný trénink
Neuvažujte ani o jízdě na kole po silnici bez alespoň 10 hodin výuky, nejlépe rozložených na několik dní, abyste měli čas vstřebat nové dovednosti. A nejezděte na svém novém kole po silnici, dokud nedokončíte celý kurz! Dobrý kurz bude zahrnovat test na konci, kde vás bude sledovat instruktor motocyklu, který může sledovat vaši jízdu a poskytnout vám zpětnou vazbu prostřednictvím rádia. Když jste úspěšně absolvovali test, je dobré prodiskutovat s instruktory, jaké by vaše první kolo mělo být. V počátcích zkuste jezdit s jedním nebo dvěma dalšími motorkáři a požádejte je, aby poukázali na věci, které jste mohli udělat lépe, za žádných okolností nejezděte ve velké skupině kol, to je pro zkušené jezdce dost nebezpečné.
Proveďte test motocyklu, jakmile pocítíte, že jste schopni ho zvládnout, je v pořádku, pokud selžete, protože vám alespoň řeknou, co děláte špatně.
Jezděte na kole, které je pro vás vhodné
Motocykly se dodávají v různých velikostech, takže si musíte vybrat kolo, které odpovídá vaší výšce a hmotnosti a úrovni vašich dovedností. Pokud to bude vaše první kolo, nemělo by to být více než 125 ccm, moje rada by byla koupit si trailové kolo, protože široká řídítka usnadňují vyvážení a manipulaci na silnici, a když ho upustíte (což ) nebude třeba jít do obchodu kvůli opravě. Za žádných okolností byste neměli jezdit na skútru, jedná se o úplné pasti smrti, mají malá kolečka, která zajišťují velmi malou přilnavost, a protože sedíte tak vysoko, vaše těžiště není vhodné pro zatáčení. Jak budete získávat zkušenosti, měli byste být schopni zvládnout těžší a výkonnější kolo. Pokud se chystáte na víkendový motocyklový kurz, pak si kupte sportovní kolo o objemu 600 ccm a vezměte si ho k odpálení klikaté venkovské cesty, ujistěte se, že jste si koupili nějaké životní pojištění a vyplnili jste ho před odjezdem a řekli své matce, že ji milujete.
Upravte své kolo tak, aby bylo bezpečnější
Je dobré vybavit si na kole „denní svícení“, tím se výrazně zvýší vaše viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu během dne. Pokud nemůžete používat denní svícení, nechejte během dne „dálková světla“ zapnutá .
Nasaďte si na kolo dvoutónový vzduchový klakson, houkačky motocyklů nejsou dostatečně hlasité, aby odradily chodce od vystoupení před vámi, nebo auta od vytažení z křižovatek. Byl jsem zachráněn před více než jednou bolestivou nehodou, protože houkačka vyděsila život druhého účastníka silničního provozu a poskytla mi dostatek prostoru, abych se kolem nich mohl otočit.
Pečlivě udržujte své kolo
Pokud své kolo udržíte ve špičkovém stavu, můžete si být jisti, že když zabouchnete brzdy, rychle se zastaví, pokud budete ignorovat pravidelnou údržbu, budete žádat o potíže. Vy nebo mechanik musíte své kolo opravit v předepsaných intervalech, včetně výměny oleje a filtru, vzduchového filtru a zapalovací svíčky. Musíte také zkontrolovat opotřebení pneumatik a brzd, závisí váš život a dostatek přilnavosti a brzd, které mohou vaše kolo zastavit co nejrychleji.
Pokud propíchnete pneumatiku na kole rychlostí, kterou si pravděpodobně nevšimnete, dokud se nepokusíte otočit nebo zastavit, v tomto okamžiku zjistíte, že kolo, na kterém se nacházíte, nechce zastavit a chce pouze pokračovat v přímce. Pokud máte velké štěstí, nezasáhnete auto ani jiný pevný předmět.
Noste ochranu, když téměř jistě budete mít nehodu
Jako absolutní minimum byste měli nosit koženou bundu na motorku, ne koženou bundu, kterou vám na Vánoce dala vaše přítelkyně. Celoobličejová motocyklová přilba, měli byste očekávat, že za kvalitní přilbu zaplatíte přibližně 300 GBP / 500 USD, máte pouze jednu hlavu, takže neřezejte rohy a během jízdy se ujistěte, že je popruh pod krkem těsný. Otevřená kukla na obličej a sluneční brýle nebo brýle mohou vypadat skvěle, ale když si natahujete čelní sklo automobilu, budete si přát, abyste si koupili celoobličejovou helmu. Kožené motocyklové boty, v ideálním případě s nějakým ocelovým pokovením, které chrání vaše prsty a kotníky, můžete minimálně nosit boty ve stylu armády / Dr Martens. Vždy byste měli nosit kožené rukavice na motorku. Pokud chcete nosit džíny, zkuste si koupit pancéřové džíny, protože vaše Levi nevydrží příliš dlouho, pokud narazíte na asfalt vysokou rychlostí.
Je velmi lákavé svléknout si rukavice / bundu v horkém letním dni, ale pokud jste někdy narazili na štěrk a při pádu jste si položili ruce před sebe, pak si představte, jak bolestivější to bude v 60 mph. Pokud se rozhodnete jezdit na kole v šortkách a tričku s párem žabek, zasloužíte si všechny kožní štěpy, které vám přijdou do cesty; i když jste na dovolené v Řecku, není dobré si pronajmout motorku, protože vám nedají helmu a kolo bude špatně udržováno.
Zlepšete svou viditelnost
Nejběžnější věcí, kterou uslyšíte od řidiče automobilu po srážce s motocyklem, je „Promiň, kámo, neviděl jsem tě“. Vždy tedy noste dobře viditelné oblečení, černá bunda a helma vypadají dobře, ale díky ostatním účastníkům silničního provozu jste neviditelní. Pokud si nemůžete dovolit kevlarovou bundu, která by vám šla přes koženou bundu, kupte si alespoň dobře viditelnou vestu nebo šerpu. Dalším bonusem při nošení hi-vis oděvu je, že policie bude mít k vám sklon být shovívavější, protože alespoň v jejich mysli se snažíte, abyste pro ni více nepracovali.
Kontrola před jízdou
Pokaždé, když se chystáte na jízdu na silnici, měli byste zkontrolovat pneumatiky, abyste se ujistili, že mají dostatek dezénu a nemají žádné řezy na gumě, hřebíky v nich zapuštěné nebo jiné vady, měli byste také zkontrolovat tlak v pneumatikách, v ideálním případě pomocí měřidla s číselníkem, pokud si nepamatujete, jaké by měly být tlaky, napište je na kousek pásky a nalepte na kolo v blízkosti pneumatiky. Stojí za to zkontrolovat napnutí řetězu (za předpokladu, že je na motocyklu), vždy byste měli zkontrolovat přední i zadní brzdu v prvních sekundách jakékoli jízdy.
Jezděte defenzivně a KONCENTRUJTE!
Kdykoli jsem nastoupil na kolo, řekl jsem si „Každý na cestě je vražedný maniak, který se mě snaží zabít“, Pokud to dokážete říct a uděláte maximum pro to, abyste tomu věřili, pak by vaše dny na kole měly být relativně bezbolestné, nejsmrtelnější chybou je ztratit koncentraci. Musíte se soustředit na pohyb každého vozidla, osoby a zvířete a pokusit se předvídat, kde bude každé z nich každou sekundu, a své hodnocení musíte neustále aktualizovat. Musíte kolem sebe udržovat 360 ° virtuální bublinu a přesně vědět, kde se každý další účastník silničního provozu nachází, zároveň byste se měli pokusit udržovat únikovou cestu. Únikovou cestou mám na mysli - kam se chystáte nasměrovat kolo, pokud vás někdo nebo více dalších účastníků silničního provozu ohrozí.
Mezi sebou a vozidlem vpředu vždy ponechejte 2sekundovou mezeru a za nepříznivých podmínek ponechejte mnohem větší mezeru. Nikdy nepodstupujte žádné vozidlo, to platí na dálnici, venkovských silnicích a v městských oblastech, je dost těžké, aby vás řidiči automobilů viděli v zrcadle řidiče, když přejdete na druhou stranu jeho vozidla, nemá naději vidět tě. Nikdy nezůstávejte ve slepém místě kamionu nebo automobilu, toto je jedno z nejnebezpečnějších míst na silnici a vede k univerzální omluvě „Promiň, kámo, neviděl jsem tě“. Pokud se rozhodnete projet těmito slepými skvrnami a při jejich předjíždění vás zasáhne vozidlo, je to 100% vaše chyba. Musíte strávit co nejméně času v mrtvých úhlech jiných řidičů, pokud je to možné, zkuste nechat celý pruh mezi vámi a řidičem, který předjíždíte.
Vždy hledejte řidiče / motocyklistu / chodce, který se chová podivně, možná se proplétá ve svém jízdním pruhu, zbytečně používá brzdy a zpravidla prostě neřídí dobře. Úkolem je tyto účastníky silničního provozu odhalit raději dříve než později, když se s nimi setkáte, obvykle uvidíte, v čem spočíval jejich problém, např. Používání mobilního telefonu, jídlo, kouření nebo hádky s cestujícím. Pokud jste na výkonném kole, měli byste použít jeho zrychlení, abyste se rychle dostali pryč od těchto řidičů, pokud jste na pomalém kole, možná budete chtít zvážit přerušení a nechat jim z cesty uniknout.
Pokud řidič zpomalí na silnici, na které jsou příjezdové cesty, pak se téměř jistě stane jednou z nich, skutečnost, že nemá rozsvícenou kontrolku, není ani zde, ani tam, pokud někoho předběhnete můžete si snadno zlomit nohu. Pokud řidič zpomalí a zatáhne směrem k okraji silnice, je velmi dobrá šance, že se chystá otočit.
Nikdy nejezděte do šířky dveří žádného automobilu, pokud stojí, kdokoli ve vozidle nemá žádnou naději, že vás uvidí, než otevře dveře, pokud toto pravidlo neposlechnete a někdo před vámi otevře dveře automobilu, nejbezpečnější věc udělat je zrychlit a pokusit se úplně sundat dveře ze závěsů. Brzdění v této situaci může vést k těžkým poraněním hrudníku nebo obličeje. Při odbočování vždy používejte ukazatele směru a před změnou jízdního pruhu nebo odbočením se vždy dívejte přes rameno, je velmi těžké vidět účastníky silničního provozu za vámi, takže neohlédnutí přes rameno před manévrováním je jednou z nejnebezpečnějších věcí, které můžete dělat na motorce. (Řídil jsem auto v Londýně v jízdním pruhu 1, v jízdním pruhu 3 bylo kolo, přesunul se do jízdního pruhu 2, aniž by naznačil, že se všichni dívají přes rameno, pak pokračoval ve vstupu do mého jízdního pruhu, aniž by se znovu podíval, zrychlil jsem, jak jsem mohl pokusit se mu vyhnout, ale přesto se mu podařilo strhnout zadní nárazník z mého auta z půjčovny)
Příklady poruch obrany: Jezdil jsem do školy na mopedu za autem, což jsem považoval za bezpečnou vzdálenost, na silnici nebyla žádná další vozidla, pak řidič vpředu zabouchl na brzdy, zabrzdil jsem stejně silně jako já mohl, ale nenechal jsem dostatečnou vzdálenost mezi mnou a autem vpředu. Jedinou věcí, která mě zachránila před návštěvou pohotovosti, byl řidič, který sundal nohu z brzdy, podíval se do zrcadla a velmi omluvně zvedl ruku. Udělal jsem 2 základní chyby - jel jsem příliš blízko k vozidlu vpředu a jel jsem uprostřed silnice, kdybych byl blíže ke středu silnice, mohl jsem zabočit, abych nenarazil do zadní část vozu.
Praxe
Když začínáte ve své motoristické kariéře, měli byste zkusit jet po silnicích s velmi malým provozem, zkuste najít velké parkoviště / parkoviště, které je o víkendu prázdné, kde si můžete vyzkoušet nouzová zastávky, rozjezdy do kopců a odbočit na vyhýbat se překážkám. Při první jízdě v dešti by měla být co nejdále od ostatních účastníků silničního provozu a chodců.
Dávejte pozor na povrch vozovky před vámi
Při jízdě musíte neustále prohledávat silnici, zda neobsahuje díry, poklopy šachet, bílé čáry a nečistoty. Na suchu byste se mohli vyhnout zatáčkám a brzdění na bílých čarách a poklopech šachty, toto neplatí v dešti, kde projíždění poklopu šachty při zatáčce pravděpodobně vyústí v bolestivé / nákladné učení Zkušenosti.
Při jízdě na motocyklech jiných lidí buďte velmi opatrní
Existuje mnoho důvodů k opatrnosti při jízdě na jiném motocyklu, nebude to vážit stejně, nebude to zvládat stejně, dodávka energie se může velmi lišit od vašeho motocyklu a brzdy a odpružení nemusí být takové dobře udržované jako vaše vlastní kolo.
Příklad: jak se zabít při jízdě na kole někoho jiného - Jděte dolů do hospody a dejte si pár piv, narazte na jednoho ze svých přátel, který má větší kolo než vy, zeptejte se, jestli si ho můžete vzít na otočku, postavte svou přítelkyni na zpět a sjeďte z pruhu, který znáte. Alkohol otupí vaše reflexy a budete se cítit sebejistěji, než byste měli, protože znáte silnici, na kterou se budete cítit příliš sebejistě, váha vaší přítelkyně na zádech může stačit k destabilizaci motocyklu. Pokud máte velké štěstí, navštívíte pouze pohotovost, pokud máte smůlu, vaši rodiče / partneři se budou muset rozhodnout, zda vám chtějí darovat orgány!
Nejezděte ve tmě, dokud nebudete mít spoustu zkušeností
Dálková světla jsou u většiny motocyklů zcela neadekvátní pro rychlost a zrychlení motocyklu, je spíše určena k tomu, abyste se dostali domů na relativně rovné silnice, jako jsou dálnice / dálnice, v mlze je to prakticky k ničemu. Je velmi těžké posoudit vzdálenosti po setmění, což činí jízdu nebezpečnější. Také výrazně snižujete viditelnost ostatních účastníků silničního provozu, takže můžete docela předpokládat, že vás nikdo neuvidí přicházet, pokud jste nedodrželi některý z předchozích kroků a nezakoupili si oblečení s vysokou viditelností.
Vyvarujte se náročných povětrnostních podmínek, dokud nebudete mít spoustu zkušeností
Nejviditelnějším nebezpečím počasí bude mokrá silnice, budete muset výrazně snížit rychlost (zejména při zatáčení nebo brzdění). Jízda ve sněhu se nedoporučuje, pokud máte trailové kolo a bleskové reflexy, mohlo by vám to uniknout. Pokud jezdíte, když teploty klesají pod nulu, musíte si být vědomi černého ledu, který se obvykle tvoří v údolích řek nebo v blízkosti rybníků ve studených vlhkých dnech, zvláště nebezpečný je v noci a první ráno, je nemožné vidět černý led, uvědomíte si to, až klouzáte po zadku dolů po silnici.
Pokud prší nebo nedávno pršelo, musíte k brzdění povolit 2 až 3krát větší vzdálenost. A pokud brzdíte nebo zatáčíte a jedete přes kryt šachty nebo bílou čáru, téměř jistě spadnete.
Na mokré vozovce položte ukazováček a prostředníček pouze na páku přední brzdy, protože pokud se někdo vytáhne před vámi, instinktivně zatáhnete brzdu tak silně, jak můžete, pokud máte 4 prsty na brzdě, zablokujete přední kolo a narazit na asfalt. Pokud máte pouze dva prsty zakrývající brzdu, nebudete ji moci dostatečně zatáhnout, abyste zajistili přední kolo.
Předvídat nebezpečí
Při jízdě po otevřené silnici vždy zpomalte, přesuňte se do středu vozovky a na každé křižovatce zakryjte brzdy a houkačku; pokud se auto začne vytahovat před vámi, dlouhý výbuch houkačky je často zastaví, měli byste snad být schopni otočit se kolem nich. Pomocí houkačky můžete varovat ostatní účastníky silničního provozu a chodce před svou přítomností.
Pokud jedete v oblastech s velkým počtem chodců, jeďte uprostřed silnice rychlostí nepřesahující 25 mph, zakryjte brzdy i houkačku a buďte připraveni kdykoli zastavit nebo zabočit. Pokud jste nuceni rozhodovat mezi zasažením chodce a narazením do kandelábr, pak srazíte chodce, způsobí si újmu a doufejme, že jste se jim vyhnuli, jak jste mohli.
Když jedete po dálnici / dálnici, ujistěte se, že mezi vámi a vozidlem před vámi je alespoň 2sekundová mezera, pokud vás někdo začne sledovat, je nejlepší se mu dostat z cesty a nechat ho projít kolem vás.
Zvířata a malé děti
Pokud před vámi vyběhne pes nebo kočka a máte na výběr mezi přejetím nebo narazením do auta nebo na kandelábr, je správné přejít přes zvíře! Opravdu si myslíte, že stojí za to přijít o život, jen zachránit něčí svazek radosti, samozřejmě byste se měli pokusit zabrzdit a / nebo vybočit, ale na konci dne nestojí za to, abyste se kvůli svazku kožešin dostali do nemocnice.
Pokud před vámi vyběhne malé dítě, měli byste udělat vše, co je v vašich silách, abyste se ho nedotkli, to však nezahrnuje čelní srážku s protijedoucím vozem, pokud to samozřejmě není vaše dítě.
Známost plodí pohrdání
K velkému počtu nehod dojde během pěti minut od domova, nejpravděpodobnějším důvodem je to, že se začnete uvolňovat, ve své hlavě myslíte - právě zbývají tři zatáčky, vím, jak rychle dokážu vezměte je a pak budu schopen zvednout nohy. Na co jste přestali myslet, je, co když kolem jedné z těchto zatáček projde rekreační vozidlo a zabírá celou cestu, protože jste se uvolnili, že nejste schopni zastavit kolo včas, nyní vy ' najednou přemýšlím - jak dlouho mi bude trvat, než se vzpamatuji, jakmile se vrátím z nemocnice.
Neberte spolujezdce, dokud nebudete velmi zkušení
Bezpečná jízda s spolujezdcem může být velmi náročná, je to o něco snazší, pokud spolujezdec jezdí také na kolech, ale ať už budete jakkoli chtít úplně změnit svůj styl jízdy, již nebudete schopni se vyhnout nebezpečí prudkou akcelerací, vaše brzdná dráha bude výrazně vzrostl a pro vás bude mnohem těžší vybočit, abyste se vyhnuli nehodě.
Snažte se nepřátelit si ostatní účastníky silničního provozu
Snažte se být zdvořilí vůči ostatním účastníkům silničního provozu, pokud připnete zpětné zrcátko automobilu, zdvořilostní věcí je zastavit, omluvit se a přemístit zpětné zrcátko tam, kde bylo. Pokud filtrujete v provozu a řidič se rozhodne zaplnit vaši mezeru, počkejte, až se dostanete kolem, nenechte ho otravovat a rozhodně se vám to neoplatí tím, že uděláte něco hloupého, jako je rozbití zpětného zrcátka. Možná s tím budete moci odjet a dostat se z toho, ale snažíte se přemýšlet o dalším kole, které projde kolem tohoto řidiče.
Pokud vás jiný řidič „rozseká“ a odmítne uznat svou chybu, není vždy dobrý nápad vyjádřit svou nespokojenost ústně nebo gestikulací, někdy je nejlepší ji jen vysát a pokračovat ve své cestě. Pokud vás někdo naštval, je v pořádku použít houkačku, ale pro ostatní účastníky silničního provozu může být velmi dráždivé otáčet motor a vyjádřit tak svou mrzutost.
Nejezděte vysokou rychlostí, dokud to nezvládnete
Ohyb, který je sotva patrný rychlostí 40 mil za hodinu, se může stát noční můrou rychlostí 70 mil za hodinu, povrch se při nízké rychlosti mohl zdát hladký, ale nyní se snažíte ovládat motorku, která vás chce odhodit. Pokud jezdíte s kamarádem a je rychlejší než vy a snažíte se držet krok, zatímco zůstáváte na své straně silnice, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je zpomalit na rychlost, kterou zvládnete, nebo se otočit a Jdi domů.
Vyhněte se čelním srážkám za každou cenu
Čelní srážka s jakýmkoli jiným účastníkem silničního provozu bude pravděpodobně smrtelná, je mnohem lepší narazit do zadní části vozu před vámi, než je zasáhnout cokoli, co přijde na druhou stranu, pokud vás někdo ze silnice donutí auto, je mnohem lepší skončit na živém plotu, než navázat kontakt s čímkoli, co k vám přijde. Pokud jedete za zatáčkou na dvouproudové silnici a ve svém jízdním pruhu najdete vozidlo, které k vám přichází, jednou z možností je zabočit do jejich jízdního pruhu v poslední vteřině, pokud není žádný jiný provoz, vyžadovalo by to ohromné zacházení dovednosti nervy z oceli, ale jsou dosažitelné, pokud jste si vybudovali své dovednosti.
Nepijte ani neberte drogy a nejezděte
Asi 40% motocyklových nehod se stane, když jezdec překročí zákonný limit alkoholu. Každý cyklista, který si dal tři piva, řekne, že se cítí skvěle, a rád řekne, že může jezdit na kole, což je pravděpodobně pravda, ale jejich reflexy jsou tak impa, jejich reflexy jsou tak zhoršené, že vyhnout se nehodě, když je opilý, je prakticky nemožné, je mnohem pravděpodobnější, že způsobí nehodu.
Za žádných okolností si na helmu nevkládejte sadu handsfree
Pokud chcete zůstat v kontaktu při jízdě na kole, vložte telefon do bundy a vibrujte, když zazvoní svetr, slezte z kola a zavolejte jim zpět. Ukázalo se, že telefonování za jízdy je stejně nebezpečné jako řízení pod vlivem alkoholu, pokud potřebujete zůstat v kontaktu při jízdě na kole, zapněte telefon vibrováním v kapse bundy a když zazvoní svetr, slezte z kola a zavolat jim zpět.
Je v pořádku použít jedno z těchto zařízení, pokud dáváte pokyn jinému jezdci na motocyklu, ale podle mého názoru je to tak.
Nefiltrujte přes provoz, dokud nezvládnete všechny aspekty jízdy na kole
Filtrování provozu (jízda mezi dvěma jízdními pruhy) by se mělo provádět pouze tehdy, když všechna vozidla jedou méně než 20 mil za hodinu, pokud jste se pokusili filtrovat provoz na dálnici, vaše jezdecká kariéra bude krátká a bolestivá, stačí jít a podívejte se na YouTube. Musíte mít výjimečné ovládání kola, protože při jízdě tunelem z kovu a plastu musíte udržovat rovnováhu, řidiči budou extrémně podrážděni, když narazíte / sundáte jejich zpětná zrcátka, a to správně. Ale ve správný čas na správném místě je filtrování to, co dělá motocykly mnohem lepšími než automobily v provozu, v dopravní zácpě byste pravděpodobně mohli projít 40 nebo 50 aut za minutu. Pokud v městském provozu dojedete před řadu automobilů čekajících na semaforu před změnou světla, můžete vystříknout plyn a dát si za sebou slušnou bublinu tam, kde není žádný provoz. Pokud se řidič snaží poskytnout vám více prostoru, je zdvořilé zvednout pravou ruku a uznat jeho činy.
Nedoporučuji rychlou jízdu, ale do jisté míry čím rychleji jedete, tím méně se musíte starat o provoz za sebou, což znamená, že se můžete soustředit a to, co je před vámi, což zvyšuje vaše šance, že se vyhnete nehodě.