Díky za A2A. <3
Myslím, že je těžké předvídat sluchový výsledek vaší úpravy, aniž byste věděli mnohem více o motoru a dalších věcech: kolik válců, jaký zdvihový objem, materiál a tloušťku výfukového potrubí, ať už jsou jednostěnné nebo dvojité, atd.
Na počtu válců a výtlaku samozřejmě záleží. Více válců znamená události zapalování blíže k sobě, což znamená vyšší tón výfuku, vše ostatní je stejné.
Na tloušťce trubky záleží: tenčí stěna = vyšší frekvence se mohou přenášet více PROSTŘEDNOU stěnou trubky a „znečišťovat“ celkový zvuk výfuku.
Dvouplášťová výfuková trubka zvuk více izoluje a brání přenosu zvuku výfuku přes stěnu potrubí a místo toho jen ven z tlumiče výfuku.
Obecně však netuším, co by udělala trubka o větším průměru. Dokážu si představit, že by to mohlo být analogické s dechovými dechovými nástroji: zdá se, že nástroje produkující noty nižšího rozsahu mají větší dýmky (tenor saxofon, tuba atd.) Nebo delší dýmky (pozoun), zatímco ty, které produkují vyšší noty, mají tendenci mít štíhlejší, kratší , trubky (soprán saxofon, trumpeta atd.), takže MOŽNÉ větší trubky sníží notu výfuku. Necituj mě o tom.
Jedno slovo opatrnosti při vytváření potrubí „větších, aby vypouštěly více vzduchu pro lepší spalování“. Vyladění výfuku, stejně jako mnoho jiných aspektů vyladění motoru, je komplikované, není přímé a obvykle vyžaduje obchodování různých kvalit. Není to tak jednoduché jako instalace výfukového potrubí s větším průměrem.
Například větší průřez potrubí samozřejmě umožňuje průchod více plynu, ale je to na úkor rychlosti tohoto plynu. Stejný objem výfukového plynu protékajícího větším potrubím znamená nižší rychlost výfukového plynu, což snižuje úklidový účinek (kde vlny výfukového plynu v potrubí pomáhají extrahovat plyn opouštějící válec; „vlny“ jsou výsledkem odskakování výfukových plynů tam a zpět mezi výfukovým ventilem / ventilem / výfukovým otvorem a prvním omezením za výfukovým potrubím).
Abych to ještě více zkomplikoval: toto proplachování způsobené vlnami výfukových plynů pravděpodobně nemá u přeplňovaných motorů velký účinek, jednoduše proto, že turbodmychadlo je prvním omezením v cestě výfukových plynů a je téměř přímo proti výfukovým otvorům.