S velkými obtížemi.
Většina výfukových systémů je držena na čepech. Závrtné šrouby procházejí přírubami připevněnými k výfukovým trubkám a jsou přidržovány maticemi.
V TEORII k odstranění výfuku musíte odstranit matice a poté můžete výfuk vytáhnout.
Ve skutečnosti teplo z motoru a lidé, kteří nepoužívají měděný tuk, znamenají, že tyto matice mají tendenci se zachytit na čepech, což znamená, že když odšroubujete matice, mohou také čepy vyjít nebo horší? Hřeby se mohou zacvaknout.
Ty Honda jsou hrozné, protože používají kuželovitý čep, bit, který jde do hlavy motoru, je tlustý kolem M8, ale pak se zužuje na M6 pro externí bit.
Klíčem je tedy příprava nebo vyhýbání se.
Na matice a závrtné šrouby musíte použít hodně penetračního oleje, to znamená aplikovat každé 2 hodiny po dobu jednoho týdne před rukou a poté je uvolnit hlubokým hrdlem. Chcete rovnoměrně použít točivou sílu, abyste minimalizovali nerovnoměrný tlak. Zatímco to děláte, budou strašně ječet.
Pokud jednu dobře zacvaknete, musíte ji dostat ven, to znamená reverzní vrták nebo přivaření na kousek kovu, abyste jej mohli navinout. Hrozná práce často vyžaduje vyjmutí celé hlavy kvůli omezenému prostoru.
Druhou metodou je nedělat ořechy vůbec. Použijte rozdělovač matic a nástroj typu dremel a matice odřízněte. Pokud jsou šrouby v dobrém stavu, můžete to udělat. Pokud jsou zrezivělé do pekla (sakra HONDA, že používáte čepy z měkké oceli, použijte alespoň kalenou ocel), pak je budete muset odstranit.