Nejprve je třeba změřit, kolik vůle je v řetězu. Chcete-li to udělat, přimějte někoho, aby si na něj sedl, a poté pomocí klíče zvedněte spodní část řetězu. Podle modelu motocyklu by se měl zvednout 2–3 cm. Pokud jej můžete zvednout více, váš řetěz je uvolněný. Pokud jej můžete zvednout méně, je váš řetěz příliš napnutý.
BTW příliš volný je lepší než příliš těsný.
Příliš těsné způsobuje mnohem větší opotřebení než příliš uvolněné.
Lidé často dělají chybu, když měří napětí řetězu, aniž by na něm někdo seděl nebo jak je normálně naloženo.
Nyní položte kolo na středový stojan nebo boční stojan a zaklínujte jej tak, aby zadní kolo bylo nad zemí.
Roztočte zadní kolo a vyhledejte těsná místa. To je místo, kde se článek řetězu drží. Pokud zjistíte ztížené místo, naplňte jej olejem (upřednostňovanou metodou je řetěz vypnutý a řetěz namočte na 24 hodin do oleje).
Nahoře vidíte zadní řetězové kolo a dva závity trčící z konce otočného ramene.
Změřte levou a pravou stranu. Uvolněte pojistnou matici na konci za pojistnou maticí je seřizovač. Nyní, pokud chcete napnout řetěz, otočte jej doleva, utáhněte a otočte jej doprava.
Otáčejte pomocí 1/4 otáčky nastavovací matice.
Utáhněte pojistnou matici a poté někoho přimějte, aby si sedl na kolo, a pomocí metody klíče znovu změřte napětí řetězu. Příliš těsně to udělejte znovu a otočte se o 1/4 doprava. Příliš uvolněné, pak 1/4 doleva.
Zajistěte, aby byly pojistné matice pevně utažené. Pojistným maticím přidejte trochu tuku, abyste zabránili korozi.
Nasedněte na kolo a jeďte na něm. Poslouchejte zvuky broušení.
BTW můžete dostat hlemýždě seřizovače.
Místo otáčení šroubu jednoduše otočíte šnečí převodovku doleva a doprava, abyste dosáhli lepšího nastavení.