Většina motocyklů používá sekvenční manuální převodovku.
Spojka je ovládána ručně pomocí páky na levém řídítku.
Samotná převodovka je řazena pomocí levého nožního pedálu. U většiny kol jej zatlačíte dolů, abyste přeřadili o jeden rychlostní stupeň, a zasuňte si pod něj špičku a zvednutím přeřaďte o jeden rychlostní stupeň. Po každém přeřazení se páka vrátí do středové polohy - v podstatě „ráčnujete“ prostřednictvím rychlostních stupňů.
Neutrál leží mezi prvním a druhým rychlostním stupněm. To znamená, že při stání můžete několikrát klepnout na páku, dokud se nezastaví, a vědět, že jste na prvním rychlostním stupni připraveni k rozjezdu. Chcete-li najít neutrál, můžete zařadit první rychlostní stupeň a poté páku zvednout o něco méně, než kdybyste šli na druhý. Na nástrojích je obvykle neutrální světlo, které vám pomůže.
Některá starší britská kola měla řadicí páku na opačné straně a měnila místa pomocí pedálu zadní brzdy. S nimi je také obvyklé, že vzor je „vzhůru nohama“. Některá kola mohou mít také vzor, kde je neutrál nahoře, a vy tlačíte dolů a zařadíte rychlost.
Toto uspořádání ovládacího prvku rychle zvítězilo nad „zjevnější“ volbou nožní spojky a páky ručního řazení. Ruční páka by vyžadovala, aby jezdec odstranil ruku z řídítek při každém řazení. A nožní spojka by znamenala, že byste nemohli zastavit zadní brzdu. To ztěžuje rozjíždění kopců. Takže skutečně je řadicí páka spojka / noha tím nejlepším rozvržením ovládání pro kolo.