Jsem elektrotechnik ve svém obchodě.
Některé motocykly mají alternátory, které jsou stejně jako automobily a mění svůj výkon podle zatížení a potřeb systému.
Mnoho motocyklů používá takzvaný „permanentní magnetický alternátor“, protože je relativně levný, stabilní a spolehlivý. V PMA se magnety otáčejí kolem drátěné cívky zvané stator. Stator je místo, kde je vyvíjeno výstupní napětí. Tohle je střídavý proud jako energie ve vašem domě. Je převeden na DC (přemýšlejte o bateriích ve svítilně) obvykle samostatným regulátorem, někdy nazývaným regulátor / usměrňovač. Výhodou PMA je, že čím rychleji otáčí, tím více výstupu má vyšší napětí. Regulátor reguluje stejnosměrné napětí, takže nevyvaří baterii příliš suchým proudem. Nebo vysuňte žárovky jako popcorn.
Začněte tím, že zkontrolujete napětí na baterii nebo na citlivých vodičích baterie, když je motor v chodu. V závislosti na značce a modelu by většina motocyklů měla vyrábět stejnosměrné napětí 13.5 až 14.5 voltů při dvojnásobné volnoběžné rychlosti motocyklu. Pokud motor běží naprázdno při 1000 ot / min, měl by být schopen nabíjet baterii v nejhorším případě při 2000 ot / min. Tato napětí jsou dobrá pro nabíjení baterie. Nad 14.8 voltů stejnosměrného proudu je příliš vysoké a ve skutečnosti může způsobit větší poškození než příliš nízké.
Samozřejmě, pokud je baterie špatná, stáhne napětí dolů, když se pokouší dobít vybitou / umírající baterii. Nechte baterii nebo motocykl otestovat baterii a nepřijímejte pouze odpověď „Je mrtvá“. Zeptejte se proč. Pokud nemohou vysvětlit, požádejte o sepsání výsledků testu.
Pokud máte dovednosti a příručku pro své kolo, měli byste být schopni otestovat skutečné cívky alternátoru a surové střídavé napětí vycházející ze statoru. Musím zde být vágní, protože existuje jen příliš mnoho variant alternátorů. Některé jsou záměrně uzemněny a některé by nikdy neměly být uzemněny. "Správné testy a hodnoty těchto výsledků testů vždy vyhledejte v příručce ke správnému roku a modelu vašeho vozidla."
Vezměte prosím na vědomí, že jsem učil elektrické systémy motocyklů a v mozku mi běželo víc, než jsem zde psal. Jen se snažím držet základů.