Souhlasím s Johnem, celkově má Ind hodně co dělat, aby se přiblížil k HD. Všichni obchodní analytici však souhlasí, že to dělají správně. Výsledky jsou ve faktech. Indický vykazuje již několik let mezi čtvrtletí silný růst, zatímco HD nadále zmenšuje a ztrácí podíl na trhu. Nyní je řečeno, že HD stále vlastní více než 50% podíl na trhu pouličních kol vyrobených a prodaných v USA za více než 1000 ccm. Docela působivé, když vezmete v úvahu, kolik dalších značek tam venku konkuruje. Ukazuje, že dělají něco správně.
Spolu s tím, co měl John pravdu, že síť prodejců byla super silná, což nesmírně pomáhá důvěře spotřebitelů. Ale objevují se trhliny, kdy řada prodejců selhává nebo v poslední době rychle mění majitele, a z trhu stárnou hlavní kupci a noví mileniálové, kteří neukazují, že jsou na palubě, s tématem celého obrazu špatného chlapce HD, který byl tak populární pro HD a generoval tak skvělé pokračování po mnoho let. Indian vstoupil na scénu závodních plochých tratí oficiálně s továrním týmem a snadno vymazal HD z mapy s novým účelem vytvořeným pro závodní model ploché dráhy, který obsadil prvních 5 umístění na stupních vítězů téměř v každém závodě a vyhrál každý v roce 2017! Jsou to také předváděcí koncepty založené na závodníkovi, který tam používá vynikající motor Scout k výrobě v blízké budoucnosti do výroby. Indián tedy nadále „dělá to správně“.
Nyní, ať už mohou vůbec dosáhnout statistik CULT do té míry, že si lidé budou tetovat své logo na kůži, zůstává scéna. Logo HD je v top 10 nejznámějších log na světě spolu s Pepsi, Amazon, Nike a Coke. Svět se však mění, všichni metričtí (asijští a evropští) tvůrci vykazují růst, stejně jako někteří rozvíjející se věrní fanoušci podobní HD (Ducati a Triumph přicházejí okamžitě v úvahu) a ovládají trh pod 1000 ccm, který HD zoufale potřebuje pokračovat v budoucím růstu. Dobrou zprávou je, že trh s použitými HD je stále opravdu silný a HD slibuje v příštích 85 letech více než 9 nových motocyklů. To je u nových modelů silný příslib. To znamená v zásadě 10 ročně. Nyní, když vezmeme v úvahu, že téměř 70% z nich bude pravděpodobně znovu vymyšleno, co nazýváme náhradní díly, měnící stávající kola ve výrobě pomocí blatníků, kol, výfuku, tyčí, sedadel atd., Což ve skutečnosti znamená pouze 3 SKUTEČNÉ nové kola za rok. Ale i to je pro HD silné.
Čas tedy pro obě tyto historické společnosti ukáže čas. Osobně si myslím, že ve vyšší třídě Touring HD stále produkuje lepší kolo a podporu. Ale v menší a střední třídě indičtí a ostatní tvůrci ukazují cestu. Například triumf s řadami 900 - 1200 vykazuje obrovský růst a dominuje v tomto segmentu, zatímco Japonci s Honda, Suzuki, Yamaha a Kawasaki nadále dominují a vykazují růst v 90ccm až do rozsahu 900cc. Všichni tedy mají skvělé tržní body, které je možné využít, a záleží na kvalitě, spolehlivosti, stylu, výkonu, technologii, síti prodejců, recenzích, marketingu atd., Které rozhodnou o tom, kdo nakonec zvítězí.
Výběr vašeho kola zpravidla závisí na místním prodejci, který se vám líbí, na stylu, který preferujete, a na tom, jak na něm hodláte jezdit. Takže jděte ven a všechny jeďte a uvidíte sami a užívejte si to! Všichni HD a indičtí prodejci umožňují testovací jízdy a povzbuzují tam dealery, aby tak učinili, a většina dobrých metrických prodejců to také dělá. Ve skutečnosti jsou prodejci BMW motivováni k vyššímu počtu najetých kilometrů na svých ukázkách, což je povzbuzuje, aby řekli lidem, aby šli dopředu a vyrazili na den a řekli nám, co si myslíte! Bavte se tedy při rozhodování! Na zdraví.