Řetězový pohon má některé obdivuhodné vlastnosti. Za prvé, žádný jiný finální typ pohonu neumožňuje tolik flexibility při změnách převodů.
Za druhé, řetězec je nejvíce adaptabilní a všudypřítomný ze všech tří systémů. Nachází se na malém mopedu o objemu 50 ccm až po super motorku Suzuki Hayabusa nebo Ducati.
Řetězy nabízejí energeticky nejúčinnější koncový pohon, protože při parazitních ztrátách spotřebovávají méně energie než ostatní dva hlavní systémy pohonu (řemen a hřídel). Řetěz je také užší než kevlarový pás, což může také znamenat, že široké zadní pneumatiky, například ty, které se používají na silničních závodních kolech nebo velkých motorových vozidlech, nevyžadují žádný druh posunu hnacího ústrojí, aby bylo možné namontovat velkou gumu.
Řetězy nevytvářejí žádný druh nárůstu točivého momentu prodloužením zadního kola, stejně jako starší systémy pohonu hřídele, když je napájen. To znamená důslednější přístup k podvozku a obecně pohodlnější jízdní kvalitu a lepší ovladatelnost.
Moderní gumový řetěz s O-kroužky používá tato těsnění k tomu, aby v podstatě obsahovala mazání těžkým tukem, které továrna nainstalovala, ponořením řetězu před zabalením k prodeji. Mazání válečků a desek je klíčem ke zvýšení životnosti řetězu. Dobře udržovaný řetěz tohoto typu může vydržet až 25,000 250 mil před ním a jeho řetězová kola musí být vyměněna jako sada. Pokud zlostný majitel nevymění řetězová kola, dojde k předčasnému opotřebení řetězu, protože řetěz bude obepínat opotřebované zuby převodovky a výsledkem bude napnutí řetězu. Od XNUMX $ můžete očekávat malou změnu, pokud vyměníte všechny tři díly za vysoce kvalitní řetěz typu O-ring.
V tom je tření řetězu, žádná hříčka není určena. Majitel motocyklu s řetězovým pohonem vlastní z hlediska údržby nejnáročnější systém. Řetězový pohon vyžaduje velmi dobře seřízené zadní kolo, aby bylo zajištěno, že řetěz běží v přímém směru. Řetězy musí být mazány při svém VNITŘNÍM běhu, protože mazání také tlumí ocelová řetězová kola před předčasným opotřebením kov na kov.
Nakonec řetězy špiní. „Řetězový úlet“ vyhazuje mastnotu a nečistoty na všechny okolní povrchy, mimo jiné na nohu jezdce, zadní kolo, otočné rameno a vnitřek krytu řetězového kola, mimo jiné. Řetězy s rozvodovkou se obvykle nacházejí na levnějších motocyklech, závodních kolech, motokárach, enduro kolech a sportovních kolech.