Psal jsem o nich dříve. V souhrnu: Nejsou hodni důvěry. Kupte si jejich produkty na vlastní nebezpečí.
- Jsou původem z Kolumbie a prodávají tam čínské motocykly.
- Zahájil stejné podnikání v USA a selhal do 10 let kvůli problémům s kvalitou / zárukou. Trh opustil v roce 2009.
- Poté, co opustili USA, přišli do Indie a začali tvrdit, že pocházejí z USA (vykolejení z jejich domovské země Kolumbie a jejich zdroj produktů, Čína, ve prospěch dočasného trhu (USA), kde selhali.). Tento typ marketingu jim pomáhá poskytnout lepší image, ale základní realita toho, odkud skutečně pocházejí, zůstává: Kolumbie + Čína.
- V USA netvrdili, že mají sídlo v USA, protože to je zjevně v rozporu se zákony FTC. V tomto ohledu existují přísná pravidla. Tyto pohledávky začali uplatňovat nedávno (po odchodu z USA v roce 2009). Jelikož jsou nyní mimo USA, směle činí tak směšná tvrzení, protože pobyt mimo USA jim dává imunitu vůči FTC. V USA byli známí jako distributor čínských motocyklů. Ve Velké Británii, kde stále působí, má web UM (UK) jasně odkazy na čínské webové stránky prodejců motocyklů, kde se jejich výrobky prodávají. Je to proto, že tyto země mají přísné zákony o společnostech žádajících o zemi původu. Indie nemá přísné zákony ani regulační orgán obchodu, který by tyto nároky omezoval. V Indii tedy může kdokoli tvrdit, že jsou Američané (USA) nebo Francouzi nebo Němci. Web UM UK nemá značku „USA Originated“.
- Společnost UM opustila americký trh v roce 2009, jejich původní kolumbijská firma byla po celou dobu aktivní.
- Zaměstnávají poměrně málo lidí, aby prohledávali webové stránky a psali falešné příznivé recenze o svých produktech. Většina majitelů (produktů UM), se kterými jsem se setkala, byla z jejich nákupu více než zklamaná. Tito falešní recenzenti také provádějí irelevantní srovnání mezi UM (která nakupuje z Číny) a Apple, který vyrábí několik jeho komponent v Číně (outsourcing / montáž). Tyto dvě obchodní praktiky NEJSOU stejné.
- Je známo, že bratři Villegasovi, kteří společnost provozují, falešně tvrdí, dávají vysoké sliby a porušují je podle libosti, jakmile vás přimějí koupit jejich věci. Je o nich známo, že dehonestovali záruky lidí v USA, kteří si koupili svá kola.
- Celá tato společnost běží na nějakém úhledném marketingu a nemá co zálohovat.
- Získáte čínské kolo.
- Číňané ubližují od konce 90. let, kdy indické společnosti vstoupily na latinskoamerické trhy, které Číňané zcela monopolizovali přibližně do roku 2000. Lidé na těchto trzích nyní ze zřejmých kvalitativních důvodů upřednostňují indické motocykly před čínskými. Od dnešního dne tvoří indické motocykly do 20 let od vstupu do Kolumbie téměř 45% kolumbijského trhu s motocykly. Samotný Bajaj má na kolumbijském trhu s motocykly do 35 ccm podíl na trhu 250%.
- Čínští výrobci motocyklů vzali na vědomí rostoucí popularitu indických značek v jejich tradiční pevnosti (Latinská Amerika) a pokoušeli se různé věci, aby porazili své indické protějšky. První věc, kterou se pokusili, byla: Kopírování. Skvěle vynesli klon Bajaj Pulsar na počátku 2000 a Bajaj je vzal k soudu a vyhrál. Čínský výrobce byl nucen stáhnout svůj produkt s názvem „Gulsar“.
- Nyní se snaží vstoupit na jiné trhy, ale všimli si skutečnosti, že v okamžiku, kdy někdo ví, že jsou Číňané, lidé nezvýhodňují jejich motocykly. Čínští výrobci tedy šli po značkách registrovaných v západních zemích, jako jsou USA - aby předávali čínské výrobky jako výrobky v USA, aby zajistily, že budou vnímány příznivěji. Tento typ klamné značky funguje, ale pouze do té doby, než to lidé zjistí.