pokud je to moderní - asi tak dlouho, jak chcete. Jakmile je baterie nabitá, přejde do provozu. Upřímně řečeno - nenechal bych tam jednoho navždy - hlavně proto, že jezdím příliš často, ale jako cokoli zapojené do elektřiny; věci se mohou pokazit. Kolo by mohlo spadnout - krysa mohla žvýkat dráty - ohřívač vody mohl vytéct na jednotku. Osobně jezdím natolik, že opravdu nemusím nikdy dávat kolo na nabíječku - ale dělám to. Alespoň jednou týdně jej nasadím, abych se ujistil, že je baterie plněna. Pokud nebudu jezdit déle než několik dní (stěží se to stane, ale nedávno jsem jel na dovolenou bez motorky (jednu jsem si pronajal)), pak ji připojím.
Tady je moje víra - a je to jen můj názor. Někde jsem to slyšel a funguje to na mě jako na baterie.
NIKDY neinstalujte baterii přímo z obchodu, autoservisu nebo čehokoli jiného. Šance na správné nabití baterie je malá. co se pravděpodobně stane - je to, zda se jedná o baterii na bázi kyseliny / kyseliny, s největší pravděpodobností přidají kyselinu. Baterie bude mít statický náboj, který není ani zdaleka nejlepší, jak by mohl být. Jakmile naštartujete baterii a doufejme, že alespoň uděláte dlouhou jízdu, aby alternátor dostal baterii na plný výkon - stále jste maximalizovali kapacitu baterie. Kdykoli je to možné - vezmu si novou baterii domů a vložím ji do nabíječky - a nechám ji pomalu nabíjet na plnou kapacitu. POTOM ji nainstalujte - a vezměte starou baterii zpět a vrátíte jí poplatek za jádro. Pak zajistím, aby o všechny sulfáty, které by se mohly vytvářet na deskách, bylo postaráno udržovacím nabíjením alespoň jednou týdně. Baterie jsem měl 2 až 4krát delší než baterie mých přátel na stejných kolech, které jezdily podobně. Přisuzuji své štěstí rutině před použitím a údržbě po instalaci.
Údržbu bych prováděl častěji, kdyby byl vystaven extrémnímu teplu nebo chladu.