Stručně řečeno, existují 4 oblasti, kde mají stroje MotoGP významnou výhodu oproti superbikům.
- Stroje MotoGP jsou lehčí o 24 liber (minimální váhový limit 346 liber ve srovnání s 370 liber ve WSBK), což je ve skutečném světě velký rozdíl.
- Stroje MotoGP mají výkon kolem 270 koňských sil (říká se, že skutečný výkon ve skutečnosti nikdo nepotvrdí), zatímco stroje WSBK jsou upravenými pouličními koly a vydávají (opět se říká) kolem 220 koňských sil. To je také velký rozdíl.
- Pneumatiky v MotoGP jsou efektivnější a umožňují zhruba 60 stupňů náklonu v zatáčkách, zatímco pneumatiky WSBK nejsou tak extrémní.
- Stroje MotoGP používají uhlíkové brzdy, zatímco superbiky používají pouze ocel. Brzdy superbiků jsou velmi, velmi dobré, ale opravdu se nesrovnají s brzdami stroje MotoGP.
To vše znamená, že stroj MotoGP je mnohem výkonnější, o něco lehčí a má lepší brzdy a pneumatiky než Superbike. I když to všechno někdy činí rozdíl v časech na kolo jen několik sekund - samozřejmě v závislosti na jezdci, trati a převládajících podmínkách -, ve skutečnosti existuje obrovský rozdíl mezi motocykly MotoGP a superbiky.
Měl jsem to štěstí, že jsem jezdil na kole tak blízko stroji MotoGP, jaký můžete získat (Honda RC213-VS se sadou sportbike na okruhu ve Valencii ve Španělsku), aniž by to byl skutečně skutečný závodní motocykl a mohu vám říci, že bylo na rozdíl od čehokoli jiného, na čem jsem kdy jezdil; opravdu to bylo obrovské zlepšení. Nešlo jen o to, jak lehké to bylo, ale o to, jak centralizovaně je umístěna hmotnost. Nemám dovednosti opravdového závodníka, ale i já jsem mohl říct, že došlo k obrovskému rozdílu od kteréhokoli z ostatních superbike nebo superstock-spec kol, na kterých jsem jel.
Zde je příběh: Test Honda RC2016V-S 213 Street Legal Alien
Zde je video: Test Honda RC213V-S z Valencie - Video