Mimo jiné závisí množství, které můžete motocykl naklonit v zatáčce (bez ztráty trakce), na následujících faktorech:
- Profil pneumatiky, konzistence gumy a design běhounu - Některé pneumatiky jsou určeny pro vyřezávání zatáček a udržují si přilnavost na ještě větší úhel náklonu než jiné pneumatiky.
- Tlak v pneumatikách - Udržování správného tlaku pomáhá pneumatice udržovat stálý tvar a brání mu v kroutí.
- Světlá výška - Na každé straně každého motocyklu je něco, co se při posouvání limitů dotkne jako první. (viz. níže). Dotkněte se ho příliš silně a může sundat pneumatiku a - trakce je pryč ... Úhel, kterého se tento objekt dotkne, se liší podle typu motocyklu. Například Harley's typicky může naklonit méně než sportovní kolo, než něco táhnou.
- Povrch vozovky - špinavý, mokrý, hladký atd., Povrch vozovky může přispět ke prokluzování a prokluzování pneumatik. Což není příznivé pro kontrolované mnohem méně extrémní sklony.
- Otočení mimo odklon - Silnice mimo odklon jsou přísavkou řezbářských rohů. Mohou vypadat normálně, ale protože silnice na vnější straně zatáčky je skloněná dolů, pneumatiky motocyklu mohou být v „nakloněném úhlu“, který je strmější, než si jezdec uvědomuje.
- Vaše schopnosti a úmyslná statečnost (vnitřnosti / hloupost). Ulice je místem DUMB, kde se testuje úhel sklonu jakéhokoli motocyklu. Věř mi! Dost řečeno.
Tady je obrázek Dunstall Norton, který jsem vlastnil, než jsem to sečetl a téměř sebral.
Měl nejlepší vůli jakéhokoli motocyklu, na kterém jsem kdy jezdil, s výjimkou, že jsem vlastnil také závodníka Norton Factory Production Racer. Pneumatiky, které ve srovnání s dnešními vypadají jako úzké závodní pláště, byly pneumatiky Dunlop K-81. Ideální pro motocykl o hmotnosti 425 lb.
Všimněte si, kde je kolík levé nohy - mírně vzadu a nahoru od brzdového pedálu (ano, je to na opačné straně než dnešní standardní brzda vpravo).
Jedná se o kolík na nohou na druhé straně motocyklu. Když jsem to instaloval, bylo to symetrické (ne zkosené). Jsem na to hrdý na dvě věci.
- Že jsem byl dost dobrý (ne skvělý, prostě dobrý), abych mohl jezdit tak dobře a nikdy jsem neměl nehodu, což byla moje chyba.
- Že jsem stále naživu. Věci se mohly snadno obrátit opačně ...