Právě jsem to udělal poprvé v životě před pár víkendy.
Podle toho, co jsem zjistil, mohu jen předpokládat, že vidlicový olej nebyl na motocyklech 17 let na této planetě nikdy řešen.
V každé zkumavce mělo být 10.7 unce vidlicového oleje. Bylo jich víc jako 7 a těsnění vidlice mi neunikalo.
Olej, který vyšel, byl třpytivý od všech kovových hoblin a opotřebení během téměř dvou desetiletí jízdy. Těsnění byla dobře opotřebovaná a hardware byl většinou zaseknutý. Zkorodováno tím, že se od montážní linky nikdy nedotkl.
Sledoval jsem několik videí na YouTube, než jsem byl schopen sebrat sebevědomí a pustit se do svého úkolu. Objednal jsem si všechny díly a nástroje, které jsem k práci potřeboval, a jakmile dorazily, nezbylo nic jiného, než si vyhrnout rukávy a pustit se do práce.
Dal jsem si na čas, byl jsem trpělivý a metodický. Trvalo mi to celý víkend Memorial Day, ale operace byla úspěšná.
Vidlice jsou jako nové. Kvalita jízdy je o něco tužší, než byla, když jsem začínal, ale jsem si jistý, že je zapotřebí více času.
Chcete-li odpovědět na otázku, vidlice by měly být přestavěny podle potřeby pro netěsnosti nebo pokud to vypadá, že existuje náznak, že kolem nich prochází tekutina. Pokud se do nich pustíte a instalujete spouštěcí pružiny, připravte si hotovost za všechny nové spotřební bity uvnitř, jako jsou těsnění, O-kroužky a pouzdra. Nenechte se levně vypořádat s vidličkovým olejem, je pravděpodobné, že tímto územím už brzy neprojdete, takže to udělejte hned napoprvé a nebudete muset.