Někdy ano, někdy ne.
Starší auto nebo motocykl, zejména ten, který nebyl vyroben a prodáván jako vysoce výkonný model, může mít větší výkon při otevřeném výfukovém systému, ale rozdíl není příliš patrný, s výjimkou vysokých otáček motoru a plného plynu.
U novějšího automobilu nebo motocyklu je za normálních provozních podmínek ve skutečnosti větší pravděpodobnost, že bude fungovat LEPŠÍ s neporušeným původním výfukovým systémem než s otevřeným potrubím, a bude fungovat stejně dobře nebo téměř stejně dobře na plný plyn při vysokých otáčkách. To má co do činění s vyladěním motoru a programováním vstřikování paliva, časováním jisker, palivovou směsí atd., Které jsou výrobcem optimalizovány tak, aby za normálních jízdních podmínek fungovaly nejlépe se základním výfukem.
Když už jsme toho tolik řekli, je obecně v rozporu se zákonem provozovat vozidlo po veřejných komunikacích bez tlumičů výfuku a bez neporušených příslušných zařízení k regulaci znečištění.
Pokud se věnujete závodění na dragsteru nebo pouličním závodění, je třeba vzít v úvahu vysoce výkonný výfukový systém pro následný trh, díky kterému můžete dosáhnout znatelného zvýšení výkonu.
A pokud s náklaďákem neustále jezdíte, stojí za to instalovat na něj vysoce výkonný výfukový systém, za předpokladu, že ho udržíte dlouho. Pod tvrdým provozem mám na mysli neustálé odtahování a vytahování těžkých břemen, přičemž motor neustále silně táhne, srovnávat a řídit auto jako auto do práce nebo do obchodu.
Tímto způsobem s pracovním vozíkem můžete trochu ušetřit na každé nádrži s plynem a o něco jednodušší bude odtahovat se od semaforů atd.