ne se spalovacími motory, č. Důvodem je především pravidlo v pravidlech MotoGP, které zakazuje jakoukoli formu automatického výběru rychlostního stupně. Vzhledem k tomu, že technologie často stékají z MotoGP, je to pro výrobce obrovská překážka pro vývoj skutečných sportovních automatických převodovek. Všechny současné automatické převodovky prostě váží příliš mnoho na to, aby mohly být použity ve skutečném sportbiku. Sportovní motocykly, které jsou k dispozici ke koupi, se navíc do značné míry řídí pravidly pro homologaci světových superbiků a nebudou obsahovat automatické převodovky, pokud se pravidla nezmění tak, aby to umožňovaly.
Díky rychlému řazení, které nyní funguje nahoru i dolů, jsou k dispozici řešení pro trh s náhradními díly. Vyžaduje určitou kalibraci, ale vzduchem poháněné servo, které pohybuje řadicí pákou nahoru a dolů na základě vstupů tlačítek a již nebude vyžadovat použití levé nohy; Viděl jsem takové systémy používané pro jezdce po amputaci (rychlé řadicí páky vylučují potřebu používat spojku kromě přesunu z neutrálu na 1. a pro některé pokročilé techniky jízdy).