Pokud se nesnažíte závodit a dostat své kolo na tu „hranici kontroly“, přes kterou byste neměli projíždět, Lean Angle vás nebude nijak znepokojovat. Pro ty, kteří používají své motocykly k cestování, dojíždění nebo k prostředkům, jak se jednoduše dostat z bodu A do bodu B, zřídka překročíte více než 20 stupňů od svislé polohy. Otáčení není dosaženo nakloněním. Místo toho je naklonění důsledkem zatáčení pomocí Counter Steering (tj. Zatlačte doprava, jděte doprava --- zatlačte doleva, jděte doleva.), Která nutí kontaktní záplatu (pneumatika na povrchu vozovky) k posunu buď doprava, nebo doleva, což způsobí otočte se a vy jezdec reagujte na síly fyziky. Jak se kontaktní záplata posouvá doprava nebo doleva, ztrácí také povrchovou plochu, dokud se nestane nulovou (přestane být v kontaktu s povrchem silnice) a převezme to Momentum, což způsobí, že vaše kolo jednoduše sklouzne s vámi na palubu.! Pokud nejste GP závodník, jednoduše „jděte s proudem“, naučte se komunikovat, ale záměrně nenaklánějte své kolo nad snahu provést zatáčku ... místo toho poslouchejte a reagujte na to, co vám vaše kolo říká, a nenutí překonat limit kontroly, pokud nejste připraveni zaplatit velmi vážnou cenu, z níž se vy ani kolo nemůžete vzpamatovat.
Existuje snadný způsob, jak určit úhel náklonu při otáčení motocyklu?
