U mnoha starších motocyklů existují dva problémy s touto otázkou:
- Většina motorů na začátku 1980. let používala saténovou povrchovou úpravu pod uretanový tmel, který zmínil Jon Haddock - to je opravdu těžké znovu vytvořit a lesk odstraní saténový efekt a zároveň vám poskytne zrcadlový povrch
- „Udržujte to tak“ - pokud jdete s leštěným povrchem, stejně jako barva na motocyklu, jediný způsob, jak to udržet pěkné, je pravidelně jej znovu leštit
Na motocyklech, které jsem vlastnil, jsem provedl několik oprav motorů. Japonská kola z 70. a 80. let byla kvůli uretanovému povlaku vždy bolestivá, ale pokud máte rádi vyleštěný motor (nebo vidlicové trubky, náboj kola atd.), Práce může být užitečná.
Ten svůj jsem vždy dělal ručně, což je masochistické množství práce. Při obraně, že to budete dělat ručně, získáte lepší výsledky, přesnost (všechna zákoutí) a nebudete pomocí elektronářadí obrušovat část kufru.
Metody a nástroje
- Nářadí, které používám, je řada dobrých (3M) mokrých nebo suchých brusných papírů s vodou, červené a zelené skotské brite podložky a obecně pár latexových rukavic - budete hodně brousit vodou, proto chraňte ruce.
- Brusné papíry: začněte s zrnitostí 320, potom 400 a skončete s 600. Nebudete potřebovat jemnější než zrnitost 600. Můžete zkusit použít červenou skotskou brite podložku místo zrnitosti 320, ale bude to primárně pro získání v rozích a oblastech, kde je brusný papír obtížný
- Pokud odstraňujete plastový povlak, musíte začít pracovat opatrně se zrnitostí 320. Někdy se povlak odlupuje, ale obvykle je to docela těžké. Nikdy jsem nenašel rozpouštědlo, které by to odstranilo
- Před leštěním si přejete nechat udělat čistý povrch odpovídající mokrému nebo suchému brusnému papíru o zrnitosti 600. V praxi to budete moci posoudit podle oka, ale prvních párkrát použijte jako závěrečnou fázi před leštěním zrnitost 600 s vodou.
- Na výběr je spousta leštidel na kov. U hliníku na motorech jsem našel Mother's Mag a Aluminium polish jako dobrý kompromis rychlého, snadného leštění a dobré povrchové úpravy.
- Po vyleštění bych použil Simichrome k udržení povrchu. Je to velmi jemné a slouží spíše k leštění již leštěných povrchů než k leštění původního leštění
Podle stavu motocyklu a vašeho volného času si před startem dobře rozmyslete. Je to velká práce a vzpomínám si, že dokončení motoru v mém „volném čase“ by trvalo asi měsíc práce v etapách a jízdy na mírně vtipně vypadajícím motocyklu. Vaše výzva a doufám, že to pomůže.