Co znamená „cc“ v motocyklech?

Znamená to „kubické centimetry“ jako všude jinde. V zásadě jde o měřítko toho, jak velký je zdvihový objem pístů ve VŠECH válcích, které tvoří motor. Píst má kulatý průřez a pohybuje se nahoru a dolů uvnitř válce, který má válcový otvor, jehož průměr se také nazývá „otvor“. Vrtání je nominálně větší než průměr pístu, takže píst může volně klouzat po otvoru (na kulaté drážky podél kluzné plochy pístu, které se rozpínají proti válci, je připevněna sada kulatých pružných ocelových kroužků zvaných „pístní kroužky“. a zamezte spálení spalin do klikové skříně a spálení motorového oleje spolu se směsí vzduch / benzín). Píst má dvě polohy, jmenovitě nejspodnější polohu své dráhy zvanou „dolní úvrati“ nebo BDC a nejvyšší polohu své dráhy nebo „horní úvrati“ nebo TDC. Vzdálenost mezi BDC a TDC se nazývá „zdvih“ motoru. Cc válce je objem imaginárního válce tvořeného vrtáním a zdvihem nebo objem (v cc) zametený pístem při jeho pohybu z BDC do TDC (matematicky je objem válce 3.14 * d ^ 2 / 4 * l, což je v tomto případě 3.14 * d ^ 2/4 * zdvih). Protože motor může mít více než jeden válec, cc motoru se rovná cc jednoho válce vynásobenému počtem válců. Jde v zásadě o míru „velikosti“ motoru. Pokud jsou všechny ostatní věci stejné, větší motor bude produkovat více energie (měřeno v koňských silách nebo kilowattech) než menší motor, ale v reálném životě to tak vždy není. Bulletový motor o objemu 350 ccm produkuje asi 18 k ze svého jednoválcového motoru o objemu 350 ccm, zatímco Honda CBR 250R poskytuje ze svého menšího kubatury o objemu 26 ccm zhruba 250 k. Hodně to souvisí s konfigurací válce. Motor s delším zdvihem a menším vývrtem bude produkovat více točivého momentu (myslím tahovou sílu), ale dojde mu rychle pára, a tak bude produkovat poněkud omezený špičkový výkon. Motor s delším otvorem a kratším zdvihem bude schopen otáčet mnohem rychleji a protože otvor je velký, je zde prostor pro umístění větších / zvláštních sacích ventilů pro zlepšení proudění vzduchu a tyto motory budou produkovat mnohem větší špičkové výkony. Budou vyžadovat více převodových stupňů, protože při nižších otáčkách budou produkovat menší točivý moment a hrozí zastavení, ale obecně zrychlí rychleji a dosáhnou vyšších maximálních rychlostí. Existuje spousta dalších faktorů, ale to je téma samo o sobě.