Žádné osobní zkušenosti s motocyklem nebo obecně s terénními motocykly, ale jezdím asi 8 let na 6 různých kolech.
Po provedení nějakého výzkumu na kole to nemusí být perfektní první kolo, ale těžko to bude špatné. Začněme s nevýhodami, protože to bude docela krátký seznam. Za prvé, je to docela nové, takže vás pravděpodobně bude stát o něco víc než něco staršího a ten 1válcový nárazník bude o něco méně odpouštějící než řadový 2 - 4 válec při nižších rychlostech. Zadní bubnová brzda není podle fór na tomto konkrétním modelu největší. Hlava a zadní světla zjevně běží na střídavý proud, takže instalace LED by byla zapojena a o něco dražší než jiná kola (není to velký problém, ale LED světlomet může výrazně zlepšit viditelnost v noci). No, to je asi všechno špatné, co jsem dokázal najít, pojďme tedy k těm dobrým.
3 galonová nádrž + 90 mpg = značný dojezd. Poráží kalhoty i na mých 81 CM400 a já jsem tu věc zbožňoval pro její levné kilometry.
Méně než 300 liber mokré. Bude snadné ho zvednout a pohybovat se, takže je méně pravděpodobné, že ho odhodíte a pokusíte se s ním manipulovat po garáži nebo cokoli jiného, a pokud to uděláte, nebude těžké ho zvednout.
2-up jízda na něm je velmi oblíbená, žádné problémy s cestujícími
100–105 kmh (62–65 mph) nejvyšší rychlosti. Nechtěl bych s ním zasáhnout hlavní dálnice nebo dálnice, ale pro cokoli s rychlostí 55 km / h a níže by to mělo fungovat dobře, pokud provoz nezmizí z jeho mysli (kolem místa, kde jsem ... No, z nějakého důvodu jsem šel na VTR1000 (Provoz PA neprospívá jízdě po dálnici) 150 je příjemně vzrušující pro první 2/3 speeda, ale 0-60 je stále 22 sekund.
Pro víkendovou hračku nebo dojíždějící za nízkou rychlostí se tedy zdá být těžké porazit. Pro začátečníka to rozhodně není špatné a jako enduro kolo má možnosti zábavy v terénu, které si možná budete chtít ponechat, i když po silnici dostanete větší silniční kolo. Nyní, pokud jsou offroadové a plynové schopnosti XR na vašem seznamu požadavků na motorku nízké, starší motocykl o objemu 350–500 ccm by byl o něco pevnější pro přilnavost k silnici a trochu obratnější v řízení provozu, a pravděpodobně i levnější.
Moje 81 CM400 mě stála 400 $, trumfla asi 96 mph a dostala 60–70 mpg. Dvakrát jsem spadl, když jsem se s ním snažil pohybovat ručně, a jednou, když jsem na něm (silnice byly po zimě vyčištěny od štěrku. Parkoviště? Ne tolik.), Dostal se na něj zadní konec, opravil starou ocel tím, že ji strhl zpět do místo. Dobrá věc na starším motocyklu s menším počtem kapotáží a plastů, haha.
Každopádně, pokud se na motocyklu hodí to, co od jednoho chcete, a na jednom jste našli hodně, a krátký seznam nevýhod, který jsem našel, nezkrotí vaše nadšení, jděte do toho! Život je často zábavnější na 2 kolech. V práci mám vždy lepší náladu, pokud mě čeká, až mě vezmu domů.