Kromě snížení kompresního poměru, a tím i snížení výkonu motoru, mě napadá jen další efekt, že obnažený materiál těsnění, který pravděpodobně obsahuje nějaký kov, může dosáhnout teploty, která by mohla způsobit předzápal.
V ideálním případě by zapalovací svíčka měla iniciovat elektrický zdvih. Hotspot ve spalovací komoře může způsobit předčasný zdvih energie tím, že se příliš brzy před TDC zapálí směs paliva a vzduchu. Normálně vysoce výkonné motory zapálí směs několik stupňů před TDC, ale existuje jemná rovnováha mezi příliš brzy a příliš pozdě na optimální výkon.
Už jen poslechem poznáte, zda k tomu dojde. Vlastním Tacoma S-Runner (který je momentálně ukraden a není v mém vlastnictví), který jsem si v roce '02 nainstaloval na kompresor. Vyprodukovalo to asi 8 liber, což stačilo k předzápalu. Snadno jsem zjistil, kdy k němu došlo, protože motor vydal chrastící zvuk, když jsem dal plyn. Musel jsem vytočit zesílení, abych problém zmírnil. Pokud nebude zaškrtnuto, může zničit motor zevnitř.
Proč byste ale vůbec chtěli zvětšit spalovací komoru?