Jezdím na Classic 350 už asi 15 měsíců, ai když jsme si koupili nový, ale poté, co jsem na něm jezdil v uvedeném časovém období, mám docela slušnou představu o tom, co dělat a co nedělat při nákupu ojetého Royal Enfield. Bude to docela dlouhá a komplikovaná odpověď a já se pokusím vyložit co nejvíce podrobností.
Nejdůležitějším aspektem je motor. Zde a tam můžete odhalovat drobné závady nebo poruchy a na základě nich vyjednávat, ale nikdy neuvidíte žádnou závadu motoru, která nestojí za vyjednávání za každou cenu.
[Poznámka: Ačkoli je tato odpověď napsána tak, aby udržovala mysl Royal Enfield 350 ccm, ale může být použitelná i pro ostatní Royal Enfield úpravou podle konkrétního motocyklu]
Nejprve začněme s ničím
- Nebuďte příliš nadšení z motocyklu. Samozřejmě dostáváte svůj vysněný motocykl, ale lidé mají tendenci postrádat mnoho věcí ve spěchu, aby se dostali k motocyklu co nejdříve.
- Nepředpokládejte, že majitel říká 100% pravdu. Žijeme v nedokonalém světě, kde peníze jsou silným motivátorem, díky kterému lidé lžou a podvádějí své vlastní členy rodiny a vy jste jen další cizinec.
- Už vůbec nechodte na odečet kilometrů. Je snadné manipulovat s údaji počítadla kilometrů na požadované hodnoty a mnoho lidí jednoduše odpojí kabel počítadla kilometrů.
- Nesledujte dohody, které zní příliš dobře, než aby to byla pravda. Klasifikované weby jsou nabité falešnými reklamami, jejichž cílem je přilákat důvěryhodné zákazníky, aby je podváděli. Při psaní tohoto článku jsem procházel jeden takový web a našel mnoho takových falešných nabídek. Podíváte-li se na takové dohody, zdají se být příliš dobré na to, aby to byla pravda, a jsou možné, pouze pokud majitel nemá dostatek rozumu, je-li vozidlo vážně poškozeno nebo pokud je reklama určena pouze podvodníkům (fandím tomu což je důvod pro 99% těchto obchodů).
[Zdroj obrázku: Klasifikované webové stránky]
- Nedělejte si tu a tam starosti s malými škrábance. Běžící motocykl bude mít vždy nějaké drobné škrábance
- A konečně se nepokoušejte, vždy bude další dohoda.
Před kontrolou
- Zeptejte se vlastníka na podrobnosti o historii služby a poslední provedené službě. Zeptejte se také na závady nebo jakékoli nárokované pojištění. Jak jsem řekl, nevěřte mu úplně, ale pokud přijde čistý s jakoukoli vadou nebo nároky, ukazuje to jeho vysoké morální hodnoty.
- Vyhraďte si čas na prohlídku a ujistěte se, že majitel je také volný, abyste nemuseli kvůli nedostatku času dělat kompromisy.
- Zkuste si schůzky sjednat co nejdříve ráno.
- Konkrétně požádejte vlastníka o nespustit motocykl ráno a trvat na studeném startu motocyklu před vámi a znovu mu to připomenout zprávou den před plánovaným datem.
Den kontroly
Dostaňte se včas na plánované místo a začněte nejprve vizuální kontrolou.
- Důkladně se podívejte na motocykl a pečlivě hledejte promáčknutí a změnu barvy. Ignorujte drobné škrábance, ale zeptejte se, jak je získal. Pečlivě hledejte díly, které by mohly být překresleny.
- Zkontrolujte, zda na podvozku nejsou svary a praskliny. Někteří lidé svary praskliny a barvy na to, které lze cítit dotykem na povrch.
- Zkontrolujte, zda nejsou zdeformované ráfky kol. Deformované ráfky vám zkazí pneumatiky a způsobí také další problémy.
- Zkontrolujte opotřebení pneumatik a datum výroby. Pokud je pneumatika stará více než čtyři roky, bude brzy nutné ji vyměnit. Zkontrolujte běhouny a měly by mít hloubku 2 mm, jinak je čas je vyměnit.
- Zkontrolujte řetěz a řetězové kolo. Řetěz by měl být bez rzi a namazaný. Promazaný řetěz znamená, že se majitel stará o motocykl. Zkontrolujte zuby řetězového kola a ujistěte se, že jsou neporušené. Možná zjistíte, že jsou některé zuby zlomené, což je v pořádku, ale pokud je zlomených více než 8–10 zubů, musíte vyjednat smlouvu s majitelem, protože v blízké budoucnosti budete muset utratit peníze za výměnu řetězového kola a řetězu.
- Pokud je motocykl vybaven kotoučovými brzdami, zkontrolujte povrch kotouče. Povrch by měl být hladký na dotek a je-li motocykl starší než tři roky, lze zjistit menší drsnost, ale pokud je povrch disku příliš drsný, pak znovu vyjednávejte s majitelem, protože disky budou brzy vyžadovat výměnu a stojí slušné množství.
- Zkontrolujte spodní část motocyklu, zda nevykazuje netěsnosti nebo nesprávné zakrytí. Někteří lidé utěsňují netěsnosti pomocí m-těsnění a dalších věcí, takže se také podívejte pod.
- Zeptejte se majitele na poslední službu a co všechno bylo vyměněno.
- Zeptejte se na případné pojistné události. Ačkoli o tom mohou jasně lhát a neexistuje způsob, jak to ověřit, protože pojišťovny nebudou cizím lidem sdělovat podrobnosti o historii škod na vozidle. Pojistná část je složitá, proto vám doporučuji poradit se s jinými lidmi o tom, jak ověřit, zda majitel mluví pravdu nebo ne.
Nyní je čas zkontrolovat motor
- Před nastartováním se dotkněte motoru rukama a měl by být studený jako každý jiný kovový povrch. Motor Royal Enfield zůstává po dlouhou dobu teplý a určitě budete vědět, zda s motocyklem nastartoval před vaším příjezdem. Nyní, pokud je motor teplý / horký, pak majitel spustil motocykl před vaším příjezdem a zeptejte se jich, proč tak učinili, a to i přes požadavek, aby ne. Jedinou výmluvou je, že na to zapomněli a jak jsem již řekl dříve, nevěřte mu úplně. Studený start odhaluje mnoho problémů přítomných v motocyklu a on může jen skrývat jeden z nich. Pokud je motor zahřátý, pokračujte další sadou inspekcí, ale teprve následující den po nastartování studeného motoru před vámi potvrďte dohodu.
- Bez zapnutí zapalování sešlápněte spojku a použijte startér. Kop by měl probíhat hladce a volně.
- Zapněte zapalování a podívejte se na světla bez spuštění. Světlomety a ukazatele musí správně svítit a houkačka by měla znít jasně. Stmívání světel a slabé zvuky houkačky indikují slabou baterii.
- Nastartujte motocykl a asi po 20 sekundách zakryjte výfuk kusem látky (neplňte jej dovnitř, zakryjte pouze vývod) a poslouchejte hluk motoru. Důvodem je, že když jsou zakryty výfuky, budete jasně slyšet jakékoli neobvyklé zvuky v motoru. Dávejte pozor na případné klepání nebo hluk motoru. Engine by měl znít jako jakýkoli normální engine Royal Enfield, který můžete porovnat se zvuky běžných motorů ve vašich sociálních kruzích nebo videích na YouTube.
- Po kontrole zvuků motoru sundejte hadřík z výstupu výfuku a na zlomek sekundy jen rychle otočte plyn (plynový pedál) motocyklu. Nemusíte to držet, jednoduše to po zlomek vteřiny otočte a všimněte si odezvy. Motor by měl otáčet jako obvykle a neměl by zastavovat nebo vůbec neotáčet.
- Asi po 1 minutě vypněte a zkontrolujte hladinu motorového oleje. Také zkontrolujte, zda nedochází k únikům nebo něčemu ze strany motoru a zespodu.
Nyní je čas jet na motocyklu
Opět nastartujte motocykl
- Zařaďte první rychlostní stupeň a nestlačte plyn. Uvolněte spojku asi o 80–90% a všimnete si, že se motocykl pohybuje, aniž byste museli sešlápnout plyn. Jeďte takto asi 5–10 metrů a motocykl by se měl pohybovat plynule bez koktání nebo náhlých zastávek, které indikují, že vše uvnitř motoru funguje správně.
- Nyní pokračujte v jízdě a během jízdy nezapomeňte zařadit všechny převody (pět). Všechna rychlostní stupně by měla správně řadit nahoru a dolů při předepsaných otáčkách.
- Brzdy by měly fungovat správně a měly by mít dostatečnou brzdnou sílu.
- Po kontrole rychlostních stupňů zkontrolujte vyvážení motocyklu, abyste se ujistili, že se neotáčí ani nekloní k žádné straně. Dělejte to opatrně, protože při kontrole je nutné uvolnit řídítka a způsobit neštěstí.
- Projeďte motocykly přes rychlostní jističe a všimněte si neobvyklých zvuků ze zavěšení.
- Zkontrolujte všechny vybavení, jako jsou světla, ukazatele, houkačka, speedo a měřič odi.
- Zatlačte na motorku trochu silně, abyste viděli, jak si vede. Royal Enfield 350 jsou po 90 km / h nestabilní, takže to dělejte opatrně. Při silném tlaku zkontrolujte podivné zvuky nebo odezvu motoru.
Po jízdě odstavte vozidlo na středovém stojanu a nevypínejte motor. Po jízdě poslouchejte neobvyklé zvuky motoru. Vypněte motor a zkontrolujte, zda nedochází k únikům z motoru z boku i zespodu, a rovněž zkontrolujte případné netěsnosti předních tlumičů.
Uzavřete dohodu, pokud je vše v pořádku, a odjeďte se svým býkem. Existují některé aspekty, jako je vlastnictví a převod pojištění, kterými se nezabývám, protože tato odpověď bude zbytečně dlouhá. Tyto věci jsou dobře zdokumentovány na internetu, přičemž jsou jasně uvedeny všechny kroky.
Happy jízda na koni!