Menší je lepší, ale s dostatečným výkonem, aby byl bezpečný (např. Nechat scénu s dostatečným zrychlením, když je potřeba, a mít dostatek energie k udržení rychlosti na dálnici)
Existuje několik v rozmezí 250–400 ccm, ale doporučil bych zejména Hondu, kterou jsem testoval na silnici pro americkou motocyklovou publikaci:
HONDA CBR300R
Kolik motocyklu potřebujete? Kolik energie a výkonu? Jste zkušený nebo začátečník? Jaký je váš rozpočet na benzín, pojištění a pneumatiky (biggie)?
Odpovědí je otázka (ve skutečnosti tři otázky): (1) Jaký druh jízdy chcete dělat - dojíždět, cestovat, vyřezávat zákruty, mlátit špínu, stát u kaváren a obdivovat vaši bechromovanou jízdu, útok svět s otevřenými trubkami? (2) Co si můžete dovolit? (3) Odpovídají vaše úrovně dovedností motocyklu? Nabídky jsou zde. Volba je na vás, kompromisy jasné.
Vstupte do motorku Honda CBR2015R 300, postaveného v Thajsku, který se vyvinul z modelu CBR250 a je zřejmým a pokračujícím konkurentem pro dvojče Ninja 300 od Kawasaki a R3 od Yamahy. CBR je elegantní a účelný balíček, typická Honda: stylizovaný jako seriózní sportovní stroj, s dvojitými světly, v dobře postaveném motocyklu zaměřeném na mladší a novější jezdce. Představuje ideální základní silniční kolo za cenu (4,399 4,899 USD), která nezruší rozpočet (s volitelným ABS, 3,999 XNUMX USD). Nahá verze F bude brzy k dispozici za XNUMX XNUMX $.
Společnost Honda představila model CBR300R ve svém sídle v Torrance v Kalifornii: tisková konference a relativně krátká jízda. Jízda na otevřené silnici není v centru Los Angeles možná, ale model 300R prokázal plnou pracovní schopnost na místních ulicích a dálnicích a snadno přecházel k rychle se pohybujícímu provozu v LA. Při hloubce nižší než 400 liber, mokré (22 liber pod Ninja 300), vybočilo z hlediska točivého momentu a poskytlo odhadovaných 35 koňských sil (Honda číslo nezveřejní), je hbité, snadno se s ním jezdí a výborně se ovládá. Výška sedadla 30.7 palce přiláká kratší jezdce, ale Honda nabízí také o 1 ”nižší variantu.
Startuje, zastavuje a otáčí se jako mnohem větší a výkonnější stroj, švihne jako 125 a vzbuzuje velkou jistotu jezdce. Vibrace z relativně „velkého“ singlu jsou dobře řízeny vyvažovacím hřídelem. Plyn? Honda požaduje 70 MPG.
Specifikace jsou pro takové ekonomické kolo velkorysé: analogový / digitální tachometr / tachometr, EFI, velký přední disk, dokonce skromné uložení pod sedadlem. Nádrž o objemu 3.4 galonu by měla poskytovat dosah 235 mil. Vidlice nejsou nastavitelné, zadní tlumič nabízí pět nastavení předpětí. Jeden přední disk je 296 mm. Honda nabízí možnosti, včetně kapotážních dílů podobných „karbonu“.
Na trhu je vnímaná hodnota vítězem. V kategorii entry-level, kde CBR300R žije, je kladen důraz na poměr cena / výkon. Celosvětová bitva o stroje základní úrovně zuří, zejména v Asii.