Ostatní odpovědi pokrývají co a proč. Stabilizátor v zásadě zabraňuje rozpadu paliva během delší doby skladování. Příliš mnoho závisí na tom, kolik. Obvykle používáte pouze unci na tank. Můžete to snadno zdvojnásobit, ztrojnásobit nebo dokonce 10krát a nezpůsobit žádnou škodu. 10oz přísady do 15galonové nádrže má za následek pouhých 0.5% - nic, co by způsobilo skutečnou škodu. Nevím, kde by úrovně začaly způsobovat problémy, ale nedokážu si představit, že byste použili víc než tohle.
Moje osobní zkušenost byla s použitím nějakého stabilizátoru. Můj otec mě před 40 lety naučil míchat palivo a od té doby se řídím vzorem. Do dnešního dne jsem nikdy neměl motor v úložišti, který by selhal po otcově radě. Sekačky na trávu vydržely 20 let. Sněhové frézy fungovaly už přes 30 let a já mám plynový traktor Ford 1968 z roku 5000, který stále běží skvěle.
V minulosti jsme používali červenou Sta-bil. Dnes bych použil modrý vzorec Sta-bil Marine, nebo mám tendenci používat StarTron Enzyme Fuel Treatment. Moje preference je prostě to, že mohu StarTron dostat levněji a snadněji v mém místním železářství. V praxi jsem použil obojí a obě práce. Pokud můžete snadno získat palivo bez jakéhokoli etanolu, držte se vzorce Red Sta-bil. Pokud máte nějaké množství etanolu, potřebujete něco, co by se mohlo stabilizovat, jako to dělají StarTron a Sta-bil Marine.
Kromě toho přidávám také Lucas Fuel Treatment. Táta za to přísahal, že během skladování zabránil vnitřnímu korozi vybavení. Při 25 $ za galon a poměru mixu na unci na tank to není obrovská investice. Obal se v průběhu let trochu změnil a možná i vzorec, ale nemohu si stěžovat, zdá se, že funguje.
Typicky, když plním plechovku na palivo, je plyn v této nádobě smíchán s oběma přísadami. Tímto způsobem, bez ohledu na to, co vyplňuji, má ochranu. U motocyklu přidávám produkty při jakékoli doplňování od října do března. Od března do října používám kolo dostatečně často, takže se nemusím starat o skladování paliva. Jednoduše držím láhev o objemu 1 oz na kole s asi 1 / 2oz stabilizátoru a asi 1 / 2oz léčby Lucas. Než načerpám benzín do kola, vysypu do láhve. Když se vrátím domů, doplním láhev tak, aby byla připravena na cestu. Pokud jsem na delší cestě, přidám přísady na poslední vyplnění cesty. Základní myšlenkou je zajistit, aby vždy, když musí motorka sedět, mělo upravené palivo. Doplním to plechovkou na palivo, pokud začne létat sníh tak, aby byl plný.
Vzorec, který můj otec používal a co používám, je zhruba zdvojnásobit pokyny ke stabilizaci paliva a ošetření. Takže místo 1 oz na 16 galonů používám asi 1 oz na 6–7 galonů. Můj stabilizátor i Lucasova léčba jsou v nádobách s pumpou. Čerpadlo se vydává jen stydlivě (asi 7/8). Plechovky o objemu 2.5 galonu dostanou po 1/2 pumpy, plechovky o objemu 5 galonů získají plné čerpadlo. Pro přepravku o objemu 30 galonů používám po 3 pumpách. Jednoduše vložím přísady, když balím palivové nádrže, abych se naplnil. Jak vidíte, malá láhev o objemu 1 oz, kterou používám na motocyklu, by mohla snadno zpracovat 8 galonů paliva, ale používám ji na 4 nebo méně, což je „příliš mnoho“, ale není to problém.
Veškeré moje vybavení je uloženo plné. Jakmile s tím celý den skončím, popadnu plechovky s palivem a naplním je. Tímto způsobem nemůže vlhkost kondenzovat v nádrži a přidat vodu do paliva. Pak je jednoduše zaparkováno. Sněhová fréza může vydržet tak dlouho jako 10 měsíců a nikdy se mi nepodařilo nastartovat nebo mít problémy s provozem. Generátor je uložen s plnou nádrží, ale zavřel jsem plynové potrubí a vypustil sacharidy. Takto jsem seděl téměř 2 roky bez problémů. Začíná správně a běží dobře.
Neříkám, že moje metoda je nejlepší. Říkám, že se zařízením v mé rodině se tak zachází již více než 60 let a nikdy, ani jednou, jsem neměl problémy s palivem, které by vyžadovaly nějaký druh čištění karburátoru, nebo jiné problémy, které se staly tak běžnými nové formulace paliva. Ano, změnil jsem typ stabilizátoru, jak se změnily palivové vzorce, ale postup a metoda jsou tak, jak mě to naučil můj otec.
Moje poslední tajemství pro skladování je nikdy nedovolit baterii sedět. Všechno od velkých traktorů až po malou baterii AGM, která pohání beran na tažném vozíku, má nějaký druh údržby, do kterého se zapojuje. Zařízení zaparkované ve dvoře mají nyní všechny připojené solární panely BatteryTender. Věci v garážovém háku na jednotky BatteryMinder napájené střídavým proudem. Ukládání takových věcí dodalo bateriím značnou životnost a po dlouhém skladování zajišťuje plný startovací výkon. Baterie velkých traktorů nejsou levné. Nejlepší cena za 4DLT je asi 150 $. Po špatném roce jsem sklouzl a hodil starou autobaterii na starý traktor. Způsob poddimenzovaný. Udržujte solární BatteryTender na něm celou zimu. Na jaře vystřelil přímo nahoru. Od té doby jsem do něj vložil skutečnou baterii traktoru, ale ten malý dělal práci celý rok.
Doufám, že to všechno pomůže.