Ani jeden není opravdu lepší než ten druhý. V agresivní zatáčce je pravděpodobné, že oba způsobí, že sestoupíte. Ale pro každý den jízdy bych asi chtěl, aby mu sfoukla záda.
Přední pneumatika ovládá řízení i sledování zadní pneumatiky. Dokud se obě pneumatiky točí a zadní pneumatika ji ofukuje, bude se i nadále snažit zůstat v linii s přední pneumatikou. Jediné, co musíte udělat, je pomalu a hladce vypustit plyn a zastavit, aby nedošlo k zablokování zadní části.
To se mi stalo na mém DRZ400sm, když jsem dělal asi 80 dolů na otevřeném úseku dálnice tady v SOCALU (210 poblíž Eagle Rock pocházející z hřebene). Naštěstí jsem nebyl v zatáčce a další výjezd nebyl asi míli. Byl jsem schopen zpomalit a plavat lehkým plynem k východu z čerpací stanice, kde bylo bezpečné opravit moji trubku.