Následují pohledy na perspektivu indického heterosexuálního muže střední třídy. Ačkoli by mohlo existovat sto důvodů, proč si motocykl nekoupit, mohl bych být prodán jen kvůli jeho výfukovému systému.
Když říkáte lépe, lépe jako ve kterých aspektech?
Dovolte mi oddělit aspekty kvalitativně a kvantitativně.
KVALITATIVNÍ ASPEKTY
(Poznámka: Tyto faktory jsou velmi subjektivní. )
- Mužnost: Hádej. Ale skútry k nim mají pocit „pěkného chlapa“. Koupili byste Vespu 150 nebo Gixxer SF, když jsou oba cenově podobné?
2. Vypadá: K dispozici jsou dobře vypadající skútry a motocykly. Ale mám raději syrové a ostré linie motocyklu.
3. Profesionalita: Který z následujících vypadá profesionálněji?
KVANTITATIVNÍ ASPEKTY
- Bezpečnost: Koloběžka. Osobně jsem zjistil, že je snazší vystoupit a vyhnout se zranění nohy na skútru během nárazu než na motorce. Koloběžky bezpečnější než mopedy a motocykly: studie. Motocykl má však větší kola, která mají menší pravděpodobnost sklouznutí za obtížných podmínek, jako jsou deště.
- Komfort: Skútr bez převodovky. Je zřejmé, že pohodlí automatu a jeden může pohybovat kolem nohou ve skútru.
- Pohodlí: Koloběžka. Může ji použít kterýkoli člen rodiny. Zavazadlový prostor skútru je někdy velmi užitečný k uložení celoobličejové helmy.
- Úspora paliva: Motocykl. Ruční převodovka a větší kola obvykle vedou k lepší spotřebě paliva, ale záleží na řidiči.
- Výkon: Honda Dream Neo má lepší údaje o výkonu než Activa. Používám tento příklad, protože oba mají podobný motor 110 ccm. Na motocyklu je snazší udržovat lepší rychlost a větší kola jsou jedním z důvodů. Byla doba, kdy nadšenci hledali pouze manuální převodovku, ale scénář se nyní změnil. I přesto si manuální převodovka vede lépe.
- Trvanlivost: Motocykly mají lepší životnost než skútry. Je snazší vyvíjet vibrace na skútru díky více panelům karoserie a součástem karoserie. Navíc se menší pneumatiky rychleji opotřebovávají.