Záleží na tom, co sledujete. Hledáte-li snadné použití, rychlou akceleraci, minimální údržbu, otočný provoz (skvělé pro městský provoz), pak je skútr lepší. Hledáte-li pohodlí, tuhost, hospodárnost, sportovní pocit a především nákladovou efektivitu, pak spodní kosti vyhrají ruce dolů.
Koloběžky mají plně automatickou převodovku. Proto jsou skvělé pro začátečníky a ty, kteří žijí ve městech. Mají stupačku, která slouží jako nákladový prostor pro potraviny, a obvykle mají větší podsedadlový prostor než podpěry. Nevýhodou je manipulace a pohodlí, protože jejich motor je součástí jednotky otočného ramene. To má za následek obrovskou neodpruženou hmotu, která vyžaduje tuhé zavěšení, aby se zabránilo jejímu účinku na hlavní rám. Stejně jako u všech vozidel s automatickou převodovkou mají skútry ve srovnání s podvozky nižší spotřebu paliva. Mají také vyšší cenu než podpěry se stejným zdvihovým objemem motoru.
Underbone motocykl na druhé straně je založen na standardní motocyklové platformě, která umisťovala motor do středu rámu. Výsledkem jsou jízdní vlastnosti, které jsou velmi známé skutečnými jezdci. Většina podvozků používá poloautomatickou převodovku (u některých sportovních modelů s plně manuální převodovkou), takže můžete očekávat velkou spotřebu paliva. Mají také větší kola, díky nimž se jim dobře daří na všech silnicích. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že poloautomatické podvozky nemají brzdění motorem kvůli jejich odstředivým spojkám, není to pravda. Poloautomaty mají ve skutečnosti systém dvou spojek. Primární, která je mokrá odstředivá, a druhá je mokrá, se množí podobně jako běžný motocykl. Písmeno se používá pouze ke změně mezi rychlostními stupni. Primární spojka má jednosměrné ložisko připojené ke svému zvonovému pouzdru ak hřídeli, který drží patky spojky. To umožňuje brzdění motorem, které na skútrech chybí nebo je v menší míře, a schopnost bumpstartovat v případě selhání baterie a kopu. Nevýhodou u kostí je strmá křivka učení. Jste nuceni se naučit myšlenku řadicí páky. Vzhledem k tomu, že některé spodní části spodních kostí modelu mají pouze čtyřstupňovou převodovku, trpí ve srovnání se skútry špatnou akcelerací. Koloběžky mají nekonečný „převodový poměr“, který využívá plný potenciál motoru. Spodní kosti mají ve srovnání se skútry větší palivové nádrže, takže jsou skvělé na dlouhé cesty.