Děkuji Jacku,
Toto je vždy velmi diskutované téma. Existuje mnoho faktorů, které je třeba zvážit, a prostě neexistuje žádná dobrá odpověď. Je třeba vzít v úvahu věk, zkušenosti s provozováním jiných druhů vozidel, poctivé posouzení toho, jak jste dobří v provozu jiných druhů vozidel, jak dobrý jste řidič, vaše fyzická velikost, jaký druh jízdy chcete dělat (vy ' Už jsem to popsal), osobní vkus a další.
Síla je jedním z nejvíce diskutovaných aspektů těchto druhů konverzací. Mnozí říkají, že pro začátečníka je nejlepší motorka s nižším výkonem, možná 125 nebo 250. V tomto úhlu pohledu je to nějaká zásluha. Kolo s nižším výkonem odpouští někomu, kdo se dosud nenaučil jemné ovládání plynu a spojky, a omezuje to, jak rychle a rychle můžete jet. Obvykle jsou to také menší lehčí kola, která jim usnadňují manipulaci, zejména v podmínkách podmínek v garážích a na parkovištích.
Jiní lidé tvrdí, že motorka s větším výkonem má výhody i pro nového jezdce. Myslím si, že tento úhel pohledu má také své opodstatnění. Výkonnější motocykly jsou shovívavější k tomu, v jakém rychlostním stupni jste. S nízkoenergetickým kolem budete muset více řadit a každý rychlostní stupeň má nižší efektivní dosah. Nezkušení jezdci zjistí, že řazení věnuje větší pozornost, a častěji se ocitnou ve špatném rychlostním stupni pro současné podmínky. Na výkonnějším motocyklu budete muset méně řadit ai když se ocitnete na 3. místě, kdy by bylo vhodnější druhé, vše, co musíte udělat, je trochu více otočit plyn a motor má dostatek síly, aby vám dal zrychlení potřebuješ. A pokud jedete na ulici vy vůle ocitnete se v situacích, kdy je dobré zrychlení velmi užitečné při vyhýbání se špatné situaci.
Fyzická velikost bude mít vliv na to, jak pohodlně zvládnete kolo při velmi nízkých rychlostech, jako jsou situace na parkovišti a v garáži. To jsou situace, kdy většina nových jezdců odhodí kola. Pravdou je, že pokud nemluvíte o velmi malém kole, typický člověk nebude schopen udržet žádné kolo, jakmile projde určitým úhlem sklonu. Mám kolo, které váží asi 375, a další, které váží asi 670, jsem silnější než průměr a nemohu udržet ani jeden z nich, jakmile projdou kolem něčeho méně než 45 stupňů. Větší kola jsou méně shovívavá, pokud jde o ovládání nižší rychlostí. Na dálnici má ale větší kolo tendenci jezdit lépe.
První věc, kterou si myslím, že byste se měli zeptat, je, jaký model kola se vám líbí. Pak se zeptejte sami sebe, máte disciplínu naučit se dobře jezdit a respektovat plyn? Dokonce i pro rekreační jízdu byste měli opravdu trénovat cílevědomě, dokud se nezvládnete. To bude vyžadovat jízdu několikrát týdně, záměrně. Význam procvičování konkrétních dovedností. Musíte být dostatečně zdatní, aby obsluha motocyklu nevyžadovala vaši pozornost, protože musíte uvolnit svoji pozornost, abyste mohli neustále sledovat, co se kolem vás děje, a udržovat a neustále aktualizovat plány toho, co budete dělat, pokud to bude možné situace se zhmotňují.
Pokud si myslíte, že na to máte, a vzhledem k tomu, že chcete jezdit po dálnici, doporučil bych středně silné středně silné kolo. Styl je zcela na vás. Jděte s tím, co se vám líbí. Nejpohodlnější bude pravděpodobně standardní konfigurace (sedět vzpřímeně, nohy pod vámi). Konfigurace křižníku (nakloněná záda, nohy před vámi) může být také pohodlná, ale nejprve si to vyzkoušejte, protože některé křižníky nejsou pohodlné pro jízdu na jakoukoli vzdálenost. Většina lidí považuje sportovní konfiguraci (nakloněnou dopředu, nohy za vámi) za nepříjemnou pro jakoukoli vzdálenost, ale někteří lidé jsou v pořádku. Pokud se vám opravdu líbí, vyzkoušejte to.
Pro jízdu po dálnici bych také doporučil nějaký druh čelního skla, i když minimální. Například křižník bez čelního skla nebude po dálnici pohodlný po delší dobu. S rukama a nohama roztaženými před sebou, abyste dosáhli na ovládací prvky, jste jako padák a po chvíli vás to srazí.
Přesněji řečeno, pokud uvažujete o křižnících typu V-twin, možná něco v rozmezí 500 až 800 ccm. Něco jako Suzuki C50.
Pokud uvažujete o něčem jako standardu, Suzuki SV650 je těžké porazit. Už se to nevyrábí, netuším proč, protože je to všeobecně oblíbené. Obvykle si můžete vybrat jeden docela levný. Jsou čistě zábavné a snadno se na nich jezdí.
Pokud uvažujete o sportovním kole a pokud nejste příliš velký, doporučil bych vyzkoušet Yamahu R3 (300 ccm). Jezdím na R1 (1000 ccm) už léta a asi bez něj nepůjdu, dokud mi věk nebude příliš bolestivý, ale nedávno jsem si pro zábavu vyzkoušel jízdu na R3. Zvažuji, že bych měl mít zábavnou motorku, na které by mohla jezdit celá rodina. Nádherná a opravdu zábavná jízda. Také něco trochu většího by bylo v pořádku. Kawasaki vyrábí několik menších sportovních kol Ninja od 250 do 500 ccm. Jako první motorku bych nedoporučoval žádné z hlavních světových výrobců 600 (superšport) nebo 1000 (superbike) sportovních kol, ale je to vaše výzva. Znal jsem lidi, kteří to zvládli a zvládli to dobře. Vím však o mnoha dalších, které s nimi nedělaly dobře. Od havárie v okruhu 1/4 míle od autorizovaného prodejce až po zastrašování, že na motocyklu jezdí jen zřídka a nakonec ho prodávají s velmi nízkým počtem najetých kilometrů, ale s velkou ztrátou.
Na výběr je tedy spousta různých kol. Pro použití na dálnici chcete něco přiměřeně pohodlného a dostatečně velkého, abyste mohli předávat energii při dálničních rychlostech. Dost malý na to, aby byl snadno ovladatelný při velmi nízkých rychlostech. Pokud si vyberete V-twin, držím se s rozsahem 500 - 800 ccm. Cokoli jiného bych držel s rozsahem 300 - 600 ccm. Pokud si nejste jisti, že se vám bude líbit, kupte něco použitého, ale v dobrém stavu. Nekupujte něco, co je opotřebované.
Doufám, že tento rozchod trochu pomůže. Hodně štěstí a bav se!