Děkuji za otázku ..
BRZDĚNÍ MOTORU: - Bez brzdění vozidlo zpomalí pomocí samotného motoru.
Před vysvětlením brzdění motorem předpokládám, že znáte základní znalosti o IC motoru. Pokud ne, přečtěte si dále, pokud ANO, tuto část přeskočte.
IC motor: - Pracující IC motory lze jednoduše vysvětlit pomocí stříkačky se dvěma otvory nebo vývody. Injekční stříkačka nasává vzduch, pokud zatáhneme za píst, a pokud zatlačíme na píst, vzduch zhasne.
Předpokládejme, že jeden z otvorů je vstupní a druhý jako výfuk a oba lze otevírat a zavírat nezávisle.
- Sací zdvih: Během sacího zdvihu je otevřen vstupní otvor a jak stáhneme píst shora, do trubice (válce) se nasaje čerstvá náplň (směs paliva a vzduchu) a dosáhli jsme konce limitu plunžru a dosáhli dno.
- Kompresní zdvih: - Před kompresí jsme uzavřeli vstupní otvor a nyní není otevřen žádný otvor. Nyní tlačíme na píst, ale protože jsou oba otvory uzavřeny, náboj uvnitř trubice (válce) se stlačuje. Během komprese se zvyšuje tlak i teplota. Když jsme dosáhli vrcholu, těsně před dosažením vrcholu jsme zapálili tento vysoce stlačený náboj pomocí zapalovací svíčky.
- Expanze / silový zdvih: - V důsledku zapálení směsi dochází k náhlé expanzi plynů, které tlačí píst dolů a vytvářejí energii. To vše se děje se zavřenými oběma otvory.
- Zdvih výfuku: - Po expanzi se píst dostane do spodní polohy a nyní otevřeme výstupní otvor a zatlačíme na píst, abychom odstranili výfukové plyny z válce.
- Tento pohyb zátky nahoru a dolů se pomocí klikového hřídele převádí na rotační pohyb.
Toto je jeden cyklus zapalovacího čtyřtaktního motoru.
Nyní ta zábavná část.
Vysvětlení brzdění motorem: -
Pokud během sacího zdvihu zvětšíme velikost otvoru (stisknutí akcelerátoru otevře více škrticí klapky) Do válce vstoupí více náboje a bude snadné stáhnout píst, neboli píst.
Nyní, pokud se pokusíte zavřít oba otvory a pokud se pokusíte zatáhnout píst, bude pro vás opravdu těžké jej vytáhnout dolů, protože uvnitř stříkačky bude podtlak a nic nemůže vstoupit dovnitř.
Pokud se pokusíte s 10% otevřeným vstupním otvorem, můžete jej vytáhnout dolů, ale stále to bude tvrdé a vyžaduje více úsilí než při plně otevřeném stavu.
Výše uvedené se stane, když se během jízdy uvolníte ze škrticí klapky a že zvláštní úsilí, které vyžaduje píst k nasávání vzduchu, se přemění na brzdné síly. Množství brzdění lze zvýšit přeřazením jednoho nebo dvou rychlostních stupňů dolů, protože to vyžaduje další větší úsilí nasávání vzduchu při 6000 ot / min než při @ 2000 ot / min s otevřeným škrticím ventilem při 10%.
Tomu se říká brzdění motorem.
Doufám, že jsi to pochopil.
Děkuji. Hezký den.