Pojem „bobber motocykl“ pochází z „houpání“ nebo sekání (zkracování) zadního blatníku. Bobbers pocházejí z USA a se datují do 1930. let a jejich původní název byl „bob-jobs“. Myšlenka byla (a je dodnes) odstranit vše, co nebylo pro provoz kola nezbytné; minimalistický přístup, na který Frank Kemper odkazuje ve své odpovědi. Jejich popularita vzrostla po druhé světové válce. Často se říká, že americkým vojákům se líbily lehčí evropské motocykly, a tak se po válce po návratu domů „houpaly“, aby napodobily své evropské protějšky. I když je to zdánlivě logické, možná to není jediné vysvětlení popularity bobberů v USA, protože 1) je v rozporu se skutečností, že bobbers skutečně vznikl tady a 2) popularita bobberů se shodovala s popularitou motocyklů obecně v 50. a 60. letech .
Zatímco „břitový“ zadní blatník je pro bobberový motocykl klasickým (ale ne absolutním) požadavkem, „tlusté přední kolo“, tj. Tlustá přední pneumatika, jak naznačuje Frank Kemper, není. Přestože přední pneumatika s širšími zásobami (tlustá) není u bobberového motocyklu neobvyklá, její použití je relativně vzácné a omezuje se na kulturní vkus (někteří japonští stavitelé vlastních kol to zřejmě preferují, jak je patrné z buildů Gravel Crew, Heiwa a Zero Engineering, například, ale i jiní japonští stavitelé kol Kaichiroh Kurosu ze společnosti Cherry's Company, ne).
Klíčem je opět minimalistický přístup a snížení hmotnosti motocyklu odstraněním „zbytečných“ funkcí, jako je přední blatník, ubytování cestujících, vymoženosti a luxus. Typ, věk nebo značka motocyklu jsou obecně irelevantní.
Wikipedia poskytuje dobrý popis Bobber (motocykl).