U motocyklů (a automobilů) je startovací motor jednoduše elektrický motor, který poskytuje určité počáteční otáčky, aby se motor rozběhl.
Pokud se podíváte trochu hlouběji, ve hře je několik šikovných malých subsystémů, aby to fungovalo.
Proud startéru: startér čerpá příliš mnoho elektrického proudu, aby mohl projít spínačem zapalování. Chcete-li zapnout nebo vypnout motor spouštěče, a solenoid startéru se používá. Uvnitř je permanentní magnet a elektromagnet, který při zapnutí spínačem zapalování fyzicky otevře a zavře mohutný elektrický spínač, který zvládne několik stovek zesilovačů.
Startér: startér má na hřídeli malé ozubené kolo, které zabírá s velkým ozubeným kolem na setrvačníku motoru. To dává malému startovacímu motoru dostatečnou mechanickou výhodu k roztočení velkých těžkých součástí motoru. Jakmile však motor běží, chceme, aby se spouštěcí motor vypnul, aby se neopotřeboval. Proto musí být rychlostní stupeň schopen automaticky zařadit a vyřadit. Co se stane, je to, že převodovka startéru je sama namontována na jiný převod s dlouhým kroucením do drážek. Počáteční roztočení způsobí, že se rozjede nahoru, až do správné výšky zapadne do zubů ozubeného kola na setrvačníku. Poté, co se motor začne točit rychleji než rychlostní stupeň startéru, má to za následek zatlačení startovacího kola zpět dolů a z cesty. Obsahuje také pružinu, která ji táhne zpět, kdykoli přestanete otáčet, pro případ, že motor nenastartuje.