V této oblasti (Severní Karolína, USA), jediné místo, kde jsem narazil na drážkovanou dlažbu, jsou úseky silnice, které jsou znovu vynořeny. Drážky se vytvoří, když se starý povrch seškrábne. Drážky podle všeho pomáhají novému povrchovému materiálu přilnout k podkladům. Nenávidím je, a až budu moci, půjdu jim míle daleko, než abych na nich jezdil. Nejsou to tenké drážky: většina z nich je široká asi 1/2 palce nebo více. Vzhledem k tomu, jak malé je kontaktní místo na pneumatice motocyklu, znamená to, že se ztratí velká část kontaktu motocyklu se silnicí. Drážky způsobují nestabilní šíp předního kola, kdykoli nejsou drážky dokonale rovnoměrné.
Při jízdě po drážkovaném chodníku nebo na jiných nebezpečných površích, jako jsou mříže:
- zpomal
- vyvarujte se náhlých vstupů. Velmi pomalu a plynule zatáčejte, brzdte nebo akcelerujte.
- (protože cestujete pomaleji než v provozu) si nasaďte výstražná světla, pokud je máte
- držte tyče pevně, ale ne pevně. Pohybují se, když drážky uchopí pneumatiky. Chcete jim umožnit dostatečný pohyb, aby nedošlo k přerušení kontaktu, ale aby vám nevytrhli ruku.
- udržujte své situační povědomí na nejvyšší úrovni. Podívejte se dále, než je obvyklé, pro případ, že budete muset plánovat zastávky nebo zatáčky.
- pamatujte, že se sníženou kontaktní náplastí budete zastavovat mnohem pomaleji než obvykle. Naplánujte si zastávky. Především nepropadejte panice brzd.
Nejděsivější, jaké jsem kdy na motocyklu prošel, bylo ve větrném, vlhkém dni přejít mřížku mostu na výškovém mostě přes řeku Cape Fear. Cítil jsem se, jako bych jel na mastnotě. Druhý nejděsivější byl na dlouhém (4 míle) úseku drážkované dlažby, když se znovu objevovala I-40. Počasí bylo opět mokré. Pustil jsem se do toho bez varování; od té doby začal stát stavět značky „Drážkovaný chodník vpřed“. Vystoupil jsem na dalším výjezdu.