Závisí to na počtu zubů, které má vaše řetězové kolo. Převodový poměr motocyklu je obvykle kolem 3/1, což znamená, že nejvyšší rychlostní stupeň je třikrát delší než první. Představte si, že v převodu na zadní ozubené kolo o 40 zubech by celkový poměr nejvyššího převodu odpovídal instalaci 14 zubů a pohonu na první převodový stupeň. … Číst dál
Levný řetěz se trochu natáhl a velmi rychle zničíte primární rychlostní stupeň, stejně tak byste měli vidět, jak tvar konečného rychlostního stupně na zadní pneumatice ztrácí svůj normální tvar. Primární převod mohl být nahrazen jiným z levnějšího nebo nekvalitního kovu. To může způsobit i vyrovnání zadních kol. Opotřebení zadního kola nebo řetězového kola je obvykle … Číst dál
Jak se řetěz a řetězová kola opotřebovávají, řetěz se uvolní. Nakonec vám dojde vyčerpání nastavení, abyste tuto rezervu využili. Pokud je řetěz příliš volný, vyskočí zuby a případně úplně spadne z řetězového kola. To se mi vlastně stalo. Řetěz spadl ze zadního řetězového kola, ovinul se kolem hnacího kola a zasekl se. Motor se zastavil. … Číst dál
