Když jsem poprvé na začátku 1970. let začal jezdit na kolech, nebylo tolik křižníků za rozumnou cenu. bylo tam mnoho dojíždějících kol, sportovních kol a sportovních turistů. když jsem v roce 1976 složil zkoušku, chtěl jsem motorku, se kterou bych mohl cestovat poměrně dobře v relativním pohodlí, v té době spustil Moto Guzzi 850 T3 … Číst dál
Záleží na vašich potřebách. Pokud si chcete vyjet na dlouhé jízdy, nenajdete za tu cenu opravdu spolehlivé kolo, které by bylo při dlouhých jízdách pohodlné. Určitě můžete získat Hondu 750 nebo Sportster 883 a dostat se z bodu A do B, ale ne v pohodlí, že ne. Tato kola jsou vyrobena pro krátké jízdy (100 … Číst dál
Půjdu se třemi, všemi ojetými (silně doporučuji ojetý motocykl pro váš první, protože ho hodíte někdy v prvním roce, možná i vícekrát) a všemi hondami (kvůli snadné dostupnosti, součástem a služby): Rebel 250 – 250 ccm vertikální dvojče Honda VLX – 600ccm V-twin Honda Shadow (existuje několik variant) 750 – 750 ccm V-twin Jak na … Číst dál
Nejlepší modely jízdních kol. 1. Royal Enfield Bullet 350. Royal Enfield Classic 350 je nejprodávanější křižník v Indii. Klasický design křižníku je jedním z hlavních vrcholů motocyklu. Retro design a charakteristický zvuk Classic 350 dělají ideální křižník pro indické silnice. Royal Enfield Classic 350 je poháněn vzduchem chlazeným jednoválcovým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem o objemu … Číst dál
Moje osobní preference stranou, prostě neexistuje žádná významná výroba moderních jízdních kol, která by nevytvářela spolehlivé křižníky, pokud je provedena náležitá péče a údržba. Vím, že to konkrétně neodpovídá na otázku, jak byla položena, ale myslím, že by to mohlo odpovědět na to, co hledáte.Upřednostňuji kola Kawasaki a vlastnil jsem 7 křižníků Kawasaki. Dávám jim … Číst dál
Váš křižník je navržen s nižším těžištěm a se správnými kolíky může být pohodlné, obvykle to není tak aerodynamické nebo snadno zatáčkové. „Dojíždějící“, kterého jste zmínili, vypadá spíše jako rozkroková raketa, jsou navrženy tak, aby byly aerodynamické a aby se s nimi dalo snáze naklánět do zatáček. „Dojíždějící“ má tendenci být hbitější a obratnější, zatímco … Číst dál
Křižníky mají určité charakteristické vlastnosti. Všechny vyžadují zadní pneumatiku s relativně menším průměrem ve srovnání s přední pneumatikou. Položená zadní jízdní poloha s nohou vpřed: To vyžaduje, aby rám měl zkosený design zezadu dopředu. To je částečně požadavek na design, částečně estetika. Nízká výška sedla pro plyšovou jízdu: Menší zadní pneumatiky znamenají blíže k zemi … Číst dál
V křižníku sedíte s nohama a chodidly před sebou. Jak je ukázáno níže: Na hladké silnici je to pohodlné a funguje to velmi dobře pro nízké motocykly, kde by sklopení nohou pod sebe dalo nohy do velmi těsného přikrčení. Nevýhodou je, že většina vaší váhy leží na ocasní kosti a na nerovném povrchu, což může … Číst dál
Osobně si myslím, že je to úžasný začátečník. Toto je moje první pouliční kolo. Váží 550 liber. Tohle je 750 a podle mého názoru je to pravé pro většího stavěného chlapa, který má začít. Je to docela shovívavé ve všech kategoriích kromě jedné. Myslím, že nožní kolíky se táhnou příliš snadno, ale to pomůže udržet … Číst dál
