Nikdy si za žádných okolností nekupujte motocykl, který nedokáže držet krok s provozem. Velkým bezpečnostním problémem u motocyklů jsou jiná vozidla, zejména osobní a nákladní automobily. Velmi často vás opravdu nevidí, i když jste na očích. Při jízdě v provozu začne jejich mozek hledat jiná osobní a nákladní vozidla a úplně ignoruje motocykl, skútr nebo … Číst dál
2taktní motory jsou velmi jednoduché do té míry, že je dítě může rozebrat a dát je dohromady (vím to, protože jsem to udělal nespočetněkrát, když jsem dosáhl věku 10 let nebo tak). Pokud jste typ člověka mimo síť a chcete mít a udržovat motor, většinou sami, jsou 2-tahy lepší než 4-tahy. Mají také mnohem méně … Číst dál
Schopnost motoru pracovat s teplem závisí na jeho chladicím systému. Nejjednodušší motory na kole jsou zcela vzduchem chlazené. To znamená, že vzduch proudí podél bloku válců a motoru a odvádí z motoru teplo. Pokud se zastaví ventilace vzduchu (protože se motorka nepohybuje dostatečně rychle), začne se olej v motoru zahřívat. Jakmile olej dosáhne 130 stupňů … Číst dál
Existuje jen jeden způsob, jak zjistit, zda váš motor vydává jakýkoli druh zvuku, podivný nebo jiný – poslechem. Zda je zvuk „tik tik“ podivný nebo ne, záleží na spoustě věcí. Co je to za motor, co v té době dělá, zvuk přichází a odchází, nebo je tam pořád. Nejlepším řešením je najít někoho, kdo má … Číst dál
Volnoběžné otáčky závisí na faktorech, které mohou mnohé překvapit. Pro začátek vozidlo váha, 1. rychlostní stupeň snížení a motor křivka výkonu. Abychom tomu porozuměli, podívejme se na účel této volnoběžné rychlosti. Zkoušeli jste někdy jezdit na motocyklu bez použití plynového pedálu, podobně jako v autě? Pokud ne, zkuste to, taková má být volnoběžná rychlost, dostatečně … Číst dál
Úpravou pouze přepážek, dokonce i úplným odstraněním přepážek, nijak nepoškodíte motor. Pravděpodobně to trochu sníží točivý moment v nižších otáčkách, protože výfuk / motory jsou konstruovány jako jednotka. Poškození může být způsobeno pouze tehdy, pokud odstraníte dostatečné množství výfukového systému, aby bylo možné nasávat čerstvý studený vzduch do spalovací komory. I když si někteří myslí, … Číst dál
Myslím, že superpočítačový ventilátor, který byl opravdu, ale opravdu velký, by byl dostatečně silný. Ve skutečnosti probabaly TAKMER rozhodně ne. Počítačové ventilátory a motocyklové ventilátory jsou navrženy tak, aby chladily velmi odlišné věci Malá věc zvaná specifikace. Tyto otravné specifikace nebo specifikace jsou ta nejhorší věc. Zjevně na nich opravdu záleží, pokud jde o takové … Číst dál
S křižníky Cokoli nad 800 nebo 1000 ccm bych považoval za „velký“ motor. To znamená, že to bude pohodlnější při rychlostech na dálnicích a bude to pohodlnější při jízdě 2 nahoře (se spolujezdcem). Nemluvě o tom, že 750 nebude jezdit 2, ale je to pomalé. Je pomalejší vzlétnout, pomaleji zastavit, pomaleji měnit jízdní pruhy atd. … Číst dál
Pokud pod „výfukem“ myslíte „tlumič“, pak je odpověď ne, nedojde k poškození. Motor může fungovat špatně, protože při konstrukci a vyladění motoru ve výrobě byl vzat v úvahu tlumič. Trochu přeladění může způsobit, že motor poběží hladce a ještě silněji než dříve, také bez tlumiče, ale vaše kolo nebude tak hlasité. Pokud „výfukem“ místo toho … Číst dál
Na rozdíl od automobilů, které k pohonu používají elektronické ovládání škrticí klapky, používají motocykly k pohonu lankový mechanismus škrticí klapky. To, co je ovládáno škrticí klapkou, je v podstatě objem vzduchu vstupujícího do sacího potrubí. Jak je plynový pedál postupně stlačován, škrticí klapka (škrticí klapka) se otáčí uvnitř tělesa škrticí klapky a otevírá průchod škrticí … Číst dál
