Možná máte problémy s hláskováním, ale je to Münch (s U Umlaut) Mammut. Značka Münch pochází od Friedela Münche, který tuto věc vynalezl. Münch byl zkušený motocyklový inženýr, pracoval pro oddělení výzkumu a vývoje slavného německého výrobce motocyklů Horex. Motocykl, který oficiálně vynalezl, nikdy neměl jméno Mammut, protože Münch na něj nemohl získat autorská práva.
Nejvýraznější charakteristikou modelu Münch TT byl motor převzatý z automobilu. První Münch TT měl 1litrový čtyřválcový řadový motor darovaný od NSU Prinz 1000 TT. Možná jste slyšeli o Boss Hoss, motocyklu, který používá motor Chevy V8. Motor automobilu na kole, to zní šíleně. A jen pro ukázku, jaké to bylo šílené: V polovině 60. let byl nejžhavějším německým motocyklem BMW R69S s objemem 600 ccm a 42 k. První Münch TT měl objem 1,000 55 cm1973 a výkon 1200 k. Münch brzy přijal silnější motory NSU. V roce 100 představil 295 TTS-E, první motocykl se vstřikováním paliva a výkonem 245 k. Jeho hmotnost byla 90 kg, nejvyšší rychlost byla 900 km / h. Pro srovnání: Během této doby bylo BMW R 67 S považováno za jedno z nejrychlejších sériových motocyklů s 200 cmXNUMX, XNUMX hp a maximální rychlostí XNUMX km / h.
Další pozoruhodnou věcí je použití Elektronu, směsi ze slitiny hořčíku pro části rámů, odpružení a brzdy. Každé z 500 kol „Mammut“ vyrobených společností Münch v letech 1967 až 1976 je nutno považovat za jedinečné, protože se všechny velmi liší svými vlastnostmi a použitými materiály.
Münch měl dva problémy: Byl to tvrdohlavý inženýr, ne vizionářský podnikatel. A během 1970. let přišli Japonci s rychlejšími a levnějšími koly.