Nemyslím si, že model bude fungovat v Singapuru na základě těchto pozorování:
- Vnímaná bezpečnost - Singapurci jsou obecně proti riziku, a proto by neriskovali jízdu na těchto motocyklech, i když to bude mnohem levnější než Grab, Uber nebo běžné taxi. Nepříznivé obecné vnímání motocyklistů mezi účastníky silničního provozu nebude povzbuzovat lidi k přechodu na motocyklové taxíky.
- Nízká poptávka - nebude stačit na to, aby poskytla slušný příjem, nebo dokonce vyplatila pro motocyklisty, zejména za předpokladu, že musí být regulovány jako PVDL pro řidiče Grab a Uber.
- Dovednosti motocyklistů - osobně si jako rekreační motocyklista myslím, že úroveň dovedností většiny motocyklistů stále není dost dobrá na bezpečné manévrování provozu. Spolu s nízkým situačním vědomím na silnici bych nevěřil jinému jezdci, o kterém neznám, že mě bezpečně přivede do cíle. Požadavky kladené na motocyklisty by musely být poněkud vyšší, což by vyžadovalo minimálně 5 let zkušeností s řízením?
- Jezdec, který nikdy nebo jen zřídka vezme spolujezdce, by musel vědět, jak vyvážit své jízdy, protože budou existovat rozdíly v jízdních vlastnostech. I spolujezdec by také musel vědět, jak se polohovat, aby nedopatřením nevyvážil kolo při zatáčení, zastavení a jízdě.
- Pojištění - Předpokládám, že pojistné by bylo relativně vysoké kvůli rizikovým podnikům.
To jsou jen moje osobní názory jako jezdce. Stejný důvod platí pro to, proč bych už nikdy nepoužíval auta Uber / Grab, protože mě řídil někdo, kdo získal řidičský průkaz již v 90. letech (20 let zkušeností ???) a od té doby nejezdil vůbec získal licenci, protože si nemohl dovolit koupit auto. Když Uber přišel do města, rád si najal auto od Uberu, protože to byla příležitost pro něj, aby mohl řídit a vydělat si nějaký příjem. Štěstí bylo, že jsem byl jeho prvním spolujezdcem v den, kdy začal znovu jezdit po více než 20 letech. Byla to pro mě, bez ohledu na to nejméně, jízda s bílými klouby. Nedokážu si představit, že bych se svezl na motocyklovém taxíku. Co kdyby jezdec nikdy neseděl na kole, protože složil zkoušku? V Singapuru se nevyžaduje, aby řidiči nebo motocyklisté pravidelně obnovovali své licence opakovacím kurzem nebo hodnocením, dokud nedosáhnete věku 65 let nebo 75 let pro těžká vozidla a taxíky. Vážná mezera.