TLDR dole…
Půjdu s žárovkou. Like Chad řekl, žárovky jako žárovky 1157, 3057, 3157 a 7443 mají v sobě dvě vlákna se společným (v 1157) a samostatnými kontakty pro každé ze dvou vláken. IE 1157 má tři kontakty, kruhová kovová plechovka je společná a dva hrboly na spodním drátu samostatně pro každé ze dvou vláken v uspořádání „Y“. Některé z dalších modelů žárovek mohou mít čtyři samostatná připojení pro každé ze dvou vláken. Je poměrně běžné, že jedno vlákno vyhoří a druhé zůstane funkční. Pokud je kterékoli vlákno spáleno, musí být žárovka vyměněna.
Obecně doporučuji lidem vyměnit levou i pravou žárovku ve dvojici současně. Zhaslo levé brzdové světlo, vyměňte žárovky levého i pravého brzdového světla. Žárovka směrového světla vpravo, vyměňte levou i pravou žárovku směrového světla. Proč? Když bylo vozidlo vyráběno v továrně, byly všechny žárovky instalovány současně. Všechny žárovky konkrétního typu a účelu by měly mít podobnou délku života. Pokud je jeden venku, pravděpodobnost, že dvojče na druhé straně vozidla zhasne během několika týdnů, je vysoká. Protože automobilové žárovky se běžně prodávají v balení po dvou (ačkoli žárovky světlometů jsou k dispozici v 2-pack i single), můžete také změnit obojí a vyhnout se možnému přetížení LEO o měsíc později, protože odpovídající žárovka na druhé straně zemřela. Pokud je vaše vozidlo staré (průměrný věk vozidel na silnicích v USA je přibližně 11 let) nebo velmi starý nebo má poškozenou (nebo oxidovanou) sestavu světla, která mohla být vyměněna, odpovídající páry žárovek na levé a pravé straně již nemusí být stejného věku.
Dave a James, podle mých zkušeností, když je zemní spojení vadné, světlo bude fungovat dobře, když buď brzdové světlo or zaparkovat (běh) světlo se používá, ale světlo se zhasne, když sešlápnete brzdový pedál, zatímco jsou zapnutá parkovací světla. Totéž platí pro každou žárovku se dvěma vlákny. Žárovka se rozsvítí, když se rozsvítí pouze jedno vlákno, ale vypne se, když se vyvolá obě: Toto je obvykle špatná zem. Také James, brzdový a směrový signál používající stejné vlákno stejné žárovky, je do značné míry americká věc. Viděl jsem zvláštní evropské nebo japonské vozidlo s brzdou / otočením žárovky, ale jsou to americké vozy a tato vozidla mají obvykle pro zbytek světa různé sestavy koncových světel. Obecně platí, že brzdu / zatáčku lze obvykle vidět v amerických automobilech, nákladních automobilech, SUV a přívěsech. Většina evropských a asijských vozidel (a některá vybraná americká) mají samostatná směrová světla. OP neurčil rok / značku / model vozidla.
OP neřekl, zda světla zhasnou, nebo se prostě nezjasní. Půjdu s předpokladem, že světlo prostě nebude jasnější a že samotná žárovka je nejpravděpodobnějším viníkem. Statisticky také nejčastěji zhasnou žárovky, následované pojistkami a samotným spínačem brzdového světla, následovaným gremlinami (špatné uzemnění, problémy s kabeláží, obvod indikátoru zhasnutí žárovky [je-li k dispozici]).
Prováděl jsem opravy a údržbu vozidel ze všech tří hlavních kontinentů: Severní a Jižní Ameriky, Evropy a Asie. To zahrnuje opravu špatných důvodů, opravu kabelů rozžvýkaných hlodavci (např. VW Jetta z roku 87) a dokonce opravu kabelového svazku, který hořel (Chrysler New Yorker z 1990. let, IIRC). Také jsem kompletně znovu zapojil jeden z přívěsů pro náš skautský oddíl a provedl jsem opravy a upgrade kabeláže druhého přívěsu. A do svého Camry z roku 1998 (se samostatnými směrovými signály) jsem nainstaloval převodník koncového světla spolu se závěsem přijímače 3,500 Lb. Ano, já vím, jmenovitá kapacita mého tažného zařízení výrazně přesahuje bezpečnou / legální tažnou kapacitu automobilu. Bezpečnostní rozpětí. Světla přívěsu (kombinovaná brzdová a směrová světla) fungují perfektně.
TLDR: Pravděpodobně špatná žárovka (jedno vlákno žárovky s dvojitým vláknem vyhořelo). Vyměňte žárovky na levé i pravé straně, protože by se blížila ke konci životnosti odpovídající jedna na druhé straně.