Jawa
Domovská stránka
> J
> Ovládnutí Oblohy: A Beginner's Guide To Flying A Helicopter (Průvodce Začátečníka Létáním S Vrtulníkem)
Ovládnutí oblohy: A Beginner's Guide to Flying a Helicopter (Průvodce začátečníka létáním s vrtulníkem)
První krok jak začít létat s vrtulníkem, je získání kvalifikace PPL-H soukromý pilot. Tato licence opravňuje pilota využívat vrtulník pro svoje vlastní potřeby a je nekomerční. V případě, že začínáte s létáním od začátku, je nutné nalétat minimálně 45 letových hodin + 1,5 let. hodin s Examinátorem při přezkoušení.
Jak funguje 1 fázový motor
V jednofázovém statorovém vinutí se střídavým proudem budí střídavý magnetický tok Φ1, a je-li rotor v klidu, indukuje se v něm transformační napětí. V tyčích klece protéká velký proud nakrátko a budí jako u transformátoru magnetický tok Φ2 opačného smyslu, než má magnetický tok Φ1.
Jak funguje Bldc motor? Bezkartáčový stejnosměrný motor (anglicky Brushless DC electric motor, BL motor nebo BLDC motor, též elektronicky komutovaný motor) je v elektrotechnice typ synchronního stejnosměrného motoru, který místo komutátoru používá střídač vytvářející pulzy do cívek statoru tak, aby se motor otáčel (vytváří točivé magnetické
Jaký je rozdíl mezi synchronním a asynchronním motorem
synchronní krokový motor (pernamentní magnety na rotoru) a asynchronní jednofázový motor. Rozdíl je v tom že synchroní motor je účinější ale potřebuje vlastí zdroj DC kdežto asynchronní se musí točit víc aby dosáhl stejné frekvence. Na funkci to nemá vliv.
Co je Reluktance? Reluktance (magnetický odpor) mezi póly rotoru je mnohem menší než přes mezery mezi póly. Spřažený magnetický tok stroje, buzený statorem, unáší s sebou rotor. Pokud zatěžovací moment zátěže překročí moment motoru přeskočí spřažený magnetický tok na další dvojice pólů rototru a může pokračovat v práci.
Lidé se také ptají, co je komutatorovy motor
Kartáčový stejnosměrný motor (anglicky brushed DC electric motor, též interně komutovaný motor) je v elektrotechnice typ stejnosměrného motoru, který na rotoru používá pro přepínání cívek komutátor tak, aby se motor otáčel (osy magnetického pole se však neotáčí).
Můžete se také zeptat, jak funguje stejnosměrný elektromotor? Stejnosměrný motor je v elektrotechnice točivý elektrický stroj na stejnosměrný proud, který může pracovat v režimu elektromotor nebo generátor (dynamo). Napájení rotoru je realizováno přes komutátor, který přepíná vinutí rotoru. Některé novější konstrukce nahrazují mechanický komutátor elektronickým obvodem.
Jak zjistit jestli funguje alternátor
Měříme vždy napětí na baterii mezi póly plus(+) a minus(-). Pokud dobíjí alternátor správně, musí po nastartování zhanout kontrolka dobíjení na palubní desce a na baterii naměříte napětí 13,8V až 14,6V. Napětí musí být u obou měření v tomto rozsahu, v opačném případě je alternátor vadný.
A jak zjistit zda funguje alternátor? Zapneme zapalování automobilu, ale nespustíme motor. Pokud se objeví kontrolka „Bez nabíjení", je vše v pořádku. Pokud se tato kontrolka neobjeví, může to znamenat poškození alternátoru nebo závadu elektroinstalace. Pokud je kontrolka „Bez nabíjení" viditelná, nastartujeme motor a sledujeme, zda kontrolka zhasne.
Někdo se také může ptát, co dělá alternátor v autě
Alternátor je třífázový generátor střídavého proudu, který je usměrněný diodovým můstkem. V automobilu jej nalezneme uchycený na bloku motoru (může být umístěn na různých místech), kde je klínovým řemenem vedeným přes řemenici spojen s hnací hřídelí motoru. Hned po autobaterii je ve vozidle zdrojem elektrické energie.
