Jawa
Domovská stránka
> J
> Porozumění Různým Převodům Na Vašem Kole: Komplexní Průvodce: Jak Se Vyznat Ve Znalostech Jízdních Kol?
Porozumění různým převodům na vašem kole: Komplexní průvodce: Jak se vyznat ve znalostech jízdních kol?
Je důležité si rozmyslet, jakým stylem budete jezdit, jestli rychlou sportovní jízdou. V případě rychlejší jízdy bychom Vám doporučovali na předním převodníku rozsah 28 – 38 – 48 zubů. Pokud jste spíše rekreační jezdec, je vhodnější si vybrat převodník s 22 – 32 – 42 (eventuelně s 44) zuby.
Pokud jde o toto, jak fungují převody na kole
Platí, že levá páčka na řídítkách přehazuje řetěz u šlapek – u toho platí, že čím větší nastavené ozubené kolo, tím větší rychlost ale také těžší šlapaní. Pravá páčka přehazuje zadní kolečka, tam to platí přesně opačné – čím větší kolo, tím menší rychlost a lehčí šlapání.
Když to vezmeme v úvahu, jak na kole? Na kole se sedí klidně a snažíme se, aby kolo poháněly jen nohy (co také jiného?) a ne pohyby celého těla. Chodidlo na pedálu musí být v každé poloze otoční klik mírně skloněno dopředu.
Pokud jde o toto, jak se počítají převody na kole
Pohony 1×11 mívají obvykle kazetu 11–42 nebo 11–46 zubů, přepočteno na převodový rozsah to znamená 382, respektive 418 procent. Pohony 1×12 se nejčastěji vyskytují s kazetami 11–50, 10–50, 10–51 nebo 10–52 zubů. Převodový rozsah posledně zmíněné „největší" kazety představuje úctyhodných 520 procent.
A jaké převody na elektrokolo? U elektrokol v drtivé většině převažuje jednopřevodník z technických i praktických důvodů. Městská kola někdy používají řazení v náboji pro větší odolnost a menší potřebu údržby.
A jak vybrat řazení na kolo
U řazení s dvojpřevodníkem stačí za jednu otáčku pedálů podřadit vepředu o jedno ozubené kolo, vzadu o tři ozubená kola a máte o mnoho lehčí převod. U jednoplacky zvládnete za jednu otáčku pedálů vzadu taky odřadit o tři stupně, ale to je bez lehčího převodníku málo (potřebovali byste tak o šest).
Lidé se také ptají, jak má být napnuty řetěz na kole? Zvedněte páku pro rychlé uvolnění umístěnou uprostřed zadního kola. Posuňte osu kola dozadu v zadních patkách, abyste zvýšili napětí řetězu. Zatlačením osy kola dopředu v zadních výčnělcích snížíte napětí řetězu. Po nastavení napnutí řetězu sklopte páku pro rychlé uvolnění.
A další otázka, co je to přehazovačka
Přehazovačka (nebo také měnič, zadní měnič) patří mezi základní a velmi namáhané komponenty na jízdním kole. Je umístěna na zadní části rámu kola a stará se o přehazování (měnění) jízdní rychlosti. Změna rychlosti je docílena změnou polohy řetězu - z většího pastorku na menší nebo naopak (pastorek = ozubené kolečko).
Pokud jde o toto, jak napnout přehazovačku? Pro přesný chod řazení je velmi důležité správné nastavení spodního dorazu přehazovačky. Pomocí stavěcího šroubu je potřeba vyladit jej tak, aby řetěz neměl tendenci nabíhat pod nebo nad nejmenší pastorek. Ramínko přehazovačky by mělo být v pomyslné rovině s ním. Ideální je provádět seřízení bez lanka.
A jak správně nasedat na kolo
Samotná technika seskočení a znovu nasednutí na kolo je velmi důležitá. Když cítíte, že je z kola třeba slézt (v cestě je například velký kámen, spadlý strom atd.), nejprve uvolněte dominantní nohu a přehoďte ji na druhou stranu kola. Zůstanete tak stát na druhé noze, stále pevně upnuté.
