Jawa
Domovská stránka
> J
> Základní Informace: Jak Funguje Palivový Systém
Základní informace: Jak funguje palivový systém
Palivová soustava se skládá z vysokotlakého čerpadla a zásobníku paliva, který je společný pro všechny válce. Palivo je dopravováno vysokotlakým čerpadlem do zásobníku, tlak v zásobníku je přibližně 200 MPa v závislosti na typu a provedení. Ze zásobníku je palivo rozvedeno k jednotlivým vstřikovačům.
A další otázka, jaký má být tlak paliva
Dle manuálu tam mají být 3 Bary a dle skoda-dily 4 bary.
Když to vezmeme v úvahu, jak zjistit tlak čerpadla? U odstředivých čerpadel se max. tlak při vypnutém odběru zjistí z maximální dopravní výšky - 10 m odpovídá tlaku 1 bar nebo 0,1 MPa.
Následně, jak funguje vstřik
Spočívá ve stlačení dávkovače paliva přes malý otvor - trysku vstřikovače do prostoru motoru: sacího potrubí, sacího kanálu, komůrky, válce nebo spalovací komory. Palivo je před tryskou stlačeno na výrazně vyšší tlak, než je tlak v prostoru, do kterého se vstřikuje.
Navíc, jak funguje vysokotlaké čerpadlo? Vysokotlaké čerpadlo je u common rail jedno, obvykle třípístové, nebo u větších motorů dvě. Čerpadla musí být dimenzována na dodávku paliva při maximálním výkonu motoru, tlak v zásobníku je udržován ventilem a přebytečné palivo se vrací do sání čerpadla či do nádrže.
Když to vezmeme v úvahu, jak funguje pd
O systému Pumpe – Düse (čerpadlo – tryska)
V principu jde o hydraulické pístové vstřikování paliva. Tím odpadá dřívější nutnost vysokotlakého palivového potrubí. Tryska vstřikovače rozprašuje palivo do spalovacího prostoru ve dně pístu za potřebného vysokého tlaku. Vstřikovací jednotky jsou poháněny vačkovým hřídelem.
A další otázka, jak dlouho se dá jezdit na rezervu? V principu jde o hydraulické pístové vstřikování paliva. Tím odpadá dřívější nutnost vysokotlakého palivového potrubí. Tryska vstřikovače rozprašuje palivo do spalovacího prostoru ve dně pístu za potřebného vysokého tlaku. Vstřikovací jednotky jsou poháněny vačkovým hřídelem.
Záleží zda je to plnohodnotná rezerva - tzn kolo stejné velikosti jako ty ostatní, pak na ní jezdit můžeš, ale asi opatrněji, protože budeš na ní mít asi letní a na ostatních kolech zimní pneu, což může dělat neplechu. Pokud to je neplnohodnotná rezerva, tzn menší kolo, to je jen na dojetí.
A další otázka, jak rychle můžu jet s rezervou
Rezerva - ověřená klasika
Při použití dojezdového kola musí řidič myslet na dodržování maximální rychlosti jízdy (80 km/h). Jestliže dojde k propíchnutí pneumatiky v zimě a použijeme rezervu dojezdovou, musíme přizpůsobit i styl jízdy, jelikož rezerva má letní dezén.
Jaké pneu na rezervu? Při použití dojezdového kola musí řidič myslet na dodržování maximální rychlosti jízdy (80 km/h). Jestliže dojde k propíchnutí pneumatiky v zimě a použijeme rezervu dojezdovou, musíme přizpůsobit i styl jízdy, jelikož rezerva má letní dezén.
Rezervní kolo
Jako rezerva se může použít i pneumatika jakékoliv konstrukce s libovolným dezénem, ovšem pouze na dojetí do místa, kde se defekt opraví. Při použití dočasné rezervní pneumatiky jiné konstrukce nesmíte překročit rychlost 50 km/h.
Jako rezerva se může použít i pneumatika jakékoliv konstrukce s libovolným dezénem, ovšem pouze na dojetí do místa, kde se defekt opraví. Při použití dočasné rezervní pneumatiky jiné konstrukce nesmíte překročit rychlost 50 km/h.
Jak odvzdušnit vstřiky
Na rotacce zadny odvzdusneni nevidim... namontujes vstreky a vysokotlake trubky nechas na vstrekoch povolene. Zatocis starterom tolko,az strieka z trubiek nafta. Potom ich pritiahnes a ked je vsetko ok tak musi hned nastartovat.
