Jawa
Domovská stránka
> J
> Porozumění Anatomii Diferenciálu: A Komplexní Průvodce Tím, Jak Vypadá
Porozumění anatomii diferenciálu: A komplexní průvodce tím, jak vypadá
Otevřený diferenciál
Je tvořen obvykle klecí se dvěma volně otočnými kuželovými ozubenými koly, která zabírají do ozubených kol na výstupních hřídelích. Celá klec je poháněna od převodovky. Přiváděný točivý moment se tak rozděluje na oba výstupy vždy rovným dílem, tj.
Je tvořen obvykle klecí se dvěma volně otočnými kuželovými ozubenými koly, která zabírají do ozubených kol na výstupních hřídelích. Celá klec je poháněna od převodovky. Přiváděný točivý moment se tak rozděluje na oba výstupy vždy rovným dílem, tj.
Jak poznat Vybehany motor
Vyběhaný motor
To znamená, že zejména pístní kroužky netěsní jako kdysi. Kroužky vlastně zajišťují, aby se nic ze spalovacího prostoru nedostalo do vany, tedy pod pracovní prostor pístu/válce.
Co je to klepání? To znamená, že zejména pístní kroužky netěsní jako kdysi. Kroužky vlastně zajišťují, aby se nic ze spalovacího prostoru nedostalo do vany, tedy pod pracovní prostor pístu/válce.
Mechanické klepání
Je to jako cinkání kladiva na kovadlinu a chvění. Je to velký problém, který opět souvisí s olejem. Pokud se například nedostatečně maže ložisko klikového hřídele, zahřívá se a může dojít k jeho deformaci. Deformované ložisko pak vede přímo k deformaci klikové hřídele.
Je to jako cinkání kladiva na kovadlinu a chvění. Je to velký problém, který opět souvisí s olejem. Pokud se například nedostatečně maže ložisko klikového hřídele, zahřívá se a může dojít k jeho deformaci. Deformované ložisko pak vede přímo k deformaci klikové hřídele.
Jak se projevuje vůle v řízení
Jak se vůle projevuje? - Vozidlo plave. Vůle na hřebenu řízení / převodce řízení způsobuje nestabilitu celého řízení a vozidlo na silnici plave. - Ozývá se lupání při vytočení kol do rejdu.
Jak se dělá proplach motoru? Proplach motoru
- Pokud jste koupili ojetinu, u které si nejste jistí, jak pečlivý byl na výměny oleje předchozí majitel, doporučují odborníci propláchnout motor.
- 1) Zahřejte motor.
- 2) Do oleje nalijte celou nádobku Liqui Moly Engine Flush.
- 3) Nechte motor běžet na volnoběh 15 - 30 minut.
- 4) Vypusťte olejovou náplň
Následně, jak poznat karbon v motoru
Karbon se u přímo vstřikových zážehových motorů usazuje též na ventilových sedlech a stěnách spalovacích prostorů. Podpálení ventilů se projevuje houpavým volnoběhem po zahřátí motoru. Později ztrátou komprese a tedy výkonu.
Jak předejít karbonu v motoru? Jakmile je motor ohřátý, vůbec se nebojte mu šlápnout na krk. Platí to zejména pro ty maloobjemové tříválcové oturbené. U těch se s tím počítá a je to jediný způsob, jak se můžete karbonu bránit - požadavek na vyšší výkon znamená více tepla. A více tepla znamená, že se usazeniny doslova vypálí.
Co ovlivňuje výkon motoru
Výkon motoru závisí podobně jako točivý moment na otáčkách motoru. Tato závislost je ovšem odlišná a lze říci, že je jednodušší. Prostě s rostoucími otáčkami se výkon motoru zvyšuje, a to až do určité meze, kdy je dosažena jeho maximální hodnota. Od této hodnoty dochází s dalším zvyšováním otáček k poklesu výkonu.
Někdo se také může ptát, jak zvýšit výkon křovinořezů? Když křovinořez nemá dostatečný výkon, nebo se dusí, je třeba přenastavit bohatost směsi. K tomu slouží šroubek L s aretační pružinkou. Označení regulačních šroubů písmeny se může u jednotlivých typů křovinořezu lišit, vždy je však najdeme na stejném místě. Křovinořez je od výroby nastaven na ideální pozici.
A další otázka, co způsobuje kolísání otáček
Právě špatné palivo může být nejčastějším důvodem kolísání otáček. Navíc přináší řadu negativních doprovodných jevů, jako ucpávání vstřikovačů. Pomocí může být natankování kvalitního paliva s aditivy, a dále případná návštěva servisu, zaměřená na vyčištění prvků vašeho auta.
