Jawa
Domovská stránka
> J
> Konečný Průvodce Správnou Regenerací Filtru Pevných Částic: Tipy A Triky
Konečný průvodce správnou regenerací filtru pevných částic: tipy a triky
K regeneraci dochází po ujetí cca 400 – 1000 km a k jejímu chodu jsou nutné specifické podmínky – alespoň 15-ti minutová plynulá jízda při středních otáčkách motoru (od 2000 do 3000), ideálně se zařazeným vyšším převodovým stupněm. Ty ale není vždy možné dodržet.
A další otázka, jak spustit regeneraci dpf octavia
- Nemusíte na ní nijak brát zřetel, pokud ale své auto máte rádi, jsou jistá doporučení, jak se při regeneraci chovat:
- Neměli byste při regeneraci vypínat motor.
- Nechat regeneraci běžet při volnoběhu se nedoporučuje.
- Při regeneraci je ideální držet motor v 2500-3000 otáčkách.
- Regenerace je nejlepší při "dálniční rychlosti"
Principem je filtr čistit ponořením nebo naplněním díky speciálním rozpouštědlům sazí. Zde je vysoké riziko poškození při opětovném nainstalování, pokud nebude filtr dokonale vysušen, dojde k jeho roztržení díky prudkému vytvoření páry ze zbytků kapalin! Navíc odstavujete vůz na cca týden.
Když to vezmeme v úvahu, jak vymontovat dpf
V praxi je totiž nutné vymontovat těleso DPF filtru, rozřezat ho a vnitřek filtru pomocí kladiva a sekáčku vymlátit. Kromě toho je nutný ještě zásah do elektroniky vozidla - vypojení snímače tlaku výfukových plynů, které informují řídicí jednotku vozidla o zanesení DPF filtru.
A další otázka, jak demontovat dpf? Demontáž starého filtru pevných částic DPF:
- Odpojte kabel od mínusového pólu baterie.
- Odpojte všechny senzory od starého DPF filtru . V případě, že na voze zůstanou trubky tlaku, tyto se musí demontovat a důkladně vyčistit.
- Vyjměte opotřebený DPF filtr z výfukového systému.
Jak spustit regeneraci filtru pevných částic
Pro spuštění regenerace filtru DPF musí být splněno více podmínek. Filtr se musí zahřát na nadstandardně vysokou teplotu (nad 500°C). Pro tento účel řídící jednotka vstřikuje do motoru na konci procesu spalování extra palivo. Také je nutné zabezpečit dostatečný průtok vzduchu filtrem.
Jak zjistit špatný senzor tlaku DPF? Snímač diferenčního tlaku, jak se snímač tlaku vesměs nejčastěji nazývá, zprostředkovává informaci o skutečném množství sazí ve filtru. Je-li plný sazí, je i protitlak spalin velký. Zjišťuje-li snímač tlaku dlouhodobě vysoký tlak, zvýší se na ten popud teplota ve výfuku a všechno spalitelné ve filtru spálí.
Jak vypadá filtr pevných částic
Je to velký „hrnec", ve kterém je jemné sítko zachytávající jemné částečky sazí. Přibližně 500 kilometrů se filtr plní sazemi, aby se potom automaticky spálily. Na to obvykle potřebuje vůz asi 10 minut a projeví se to bílým kouřem za vozem.
Po kolika km se mění palivový filtr? Konkrétně u benzínových automobilů vyměňte palivový filtr přibližně každých 150 tisíc kilometrů (což odpovídá cca 5 rokům), a to aniž by se projevoval jako zanesený. U naftových motorů je tento interval ještě o poznání kratší, tam je doporučováno palivový filtr měnit po 60 tisících najetých km, tj.
A jak dlouho nechat nastartovaný diesel
V mrazech kolem -15°C to trvá klidně i čtvrt hodiny, než se olej v motoru dostane na obvyklou provozní teplotu kolem 70°C. Například modernější vozy koncernu VW mají teploměr jak chladící kapaliny, tak i oleje a právě na tom je rozdíl krásně vidět.
